Tesla Cybertruck llega a Italia con Cyberbeast. El modelo de tres motores eléctricos, una pick-up con tracción total, se encuentra de gira por nuestro país para tantear el terreno de cara a un posible lanzamiento en el Viejo Continente.
REVOLUCIÓN DE 48 VOLTIOS
En 1955 La industria automotriz, debido a las mayores exigencias en los dispositivos a bordo, ha avanzado. de 6 voltios a 12 voltios. Entonces, excepto aquellos que condujeron hace más de 70 años, Siempre hemos estado acostumbrados a hablar de 12 voltios. en el mundo de los coches, tanto es así que cuando se habla de baterías de coche no es raro escuchar en el lenguaje coloquial “los 12 voltios están muertos”.
En cambio, Tesla ha decidido redefinir las reglas. del sistema de baja tensión, llevándolo a un estándar mínimo muy superior: 48 voltios. Para ser claro, Los sistemas de 48v se utilizan hoy en día. de coches microhíbridos para la parte de propulsión (el motor y el generador eléctrico), mientras que aquí hablamos de cuadriplicar el voltaje base del sistema eléctrico básico.
En un Model 3 el sistema eléctrico funciona a 12 voltios como todos los coches, y el sistema de tracción al orden de los 400 V como la mayoría de coches eléctricos. En Cybertruck el sistema eléctrico es de 48 voltios, el sistema de tracción es de 800 V
¿Cuales son los beneficios? No es sólo una cuestión de potencia, sino también de optimización general de todo el sistema y de consumo, ya que la disipación del calor es mejor.
La potencia en vatios viene dada por la corriente (A) multiplicada por el voltaje (V). Dado que es la corriente la que determina el tamaño de los cables, para la misma corriente con mayor voltaje se puede obtener mayor potencia con menor sección (y peso) de los cables. Y es que basta con acercarse a cualquier tienda de suministros para darse cuenta tanto del ahorro en términos de masa para cables de distintas secciones, como del ahorro en términos puramente económicos.
El Tesla Model Y y el Cybertruck tienen el mismo motor de limpiaparabrisas eléctrico, pero el sistema de 48 voltios de la camioneta le permite manejar fácilmente el “esfuerzo” de una escobilla más grande.
El sistema eléctrico así configurado soporta más fácilmente cargas elevadas porque su eficiencia es mejor, y esto también repercute en la autopista de cables que hoy discurre (invisible pero ciertamente no ligera) bajo las carrocerías de los coches modernos.
En breve, la mejor eficiencia en el suministro de energía permite que el sistema maneje cargas más altas con cableado más pequeño, evitando el sobredimensionamiento de cables que requieren los sistemas de 12 voltios. Este resulta en menos peso lo que, a su vez, mejora la eficiencia global del vehículo en términos de consumo. Obviamente, es necesario rediseñar todos los dispositivos, pero el uso del sistema de mayor voltaje permite transformar fácilmente la dirección de tradicional a “by-wire”, sin el eje que conecta el volante a la cremallera de dirección.
TÉCNICA, MOTORES Y BATERÍA
El dirección por cable En la práctica, se transforma en una dirección máxima con un mínimo movimiento de las manos. En Cybertruck luego se combina con el dirección de la rueda traseraun sistema casi obligatorio en una bestia de este tamaño para acortar la distancia entre ejes virtual a la hora de maniobrar y transformar la “megapickup” en un coche manejable también en ciudad.
El otro sistema eléctrico es el dedicado a tracciónque trabaja con dos motores en motor dual (tracción total) o con tres motores en el Cyberbeat Tri-Motor. Ambos integran un diferencial delantero con bloqueo electromecánico.
La batería tiene una función estructural y por tanto se convierte en el suelo de la camioneta., contribuyendo en gran medida a la rigidez del marco. La integración de la batería a modo de suelo es tal que los elementos del habitáculo (asientos y consola central) quedan anclados al pack de baterías.
Lo que se ve en el exterior, y es una de las particularidades que han hecho famosa a la pick-up en los distintos eventos de presentación, es la revestimiento de acero inoxidable protagonista de las distintas pruebas de resistencia a las balas (rifles calibre 45 mm, calibre 9 mm y calibre 12 mm). Las ventanas, en cambio, utilizan un material compuesto (vidrio y polímeros) y son todas de vidrio acústico.
La tecnología del Cybertruck también incluye una plataforma de 1.700 litros con una cubierta electrificada resistente al agua que también puede controlarse mediante interruptores externos y que soporta hasta 136 kg. En el suelo hay dos enchufes (uno de 120 V y otro de 240 V) y dos barras de LED que sirven como luces para facilitar las operaciones de carga y descarga por la noche.
No hay maletero, pero sí un frunk (baúl bajo el capó) que carga hasta 200 kilogramos.
El último elemento a señalar es el de suspensiones neumatico y adaptativo: en modo Auto gestionan los ajustes de forma independiente y, según la carga, se nivelan en función de los datos de los sensores.
TECNOLOGÍA E INTERIORES
El interior mantiene siempre un estilo minimalista y sigue los clásicos de Tesla, aumentando evidentemente todos los números. Entonces la pantalla es una Pantalla táctil de alta resolución de 18,5″ (2560 x 1440 píxeles, a 60 Hz). Detrás de ella hay una segunda pantalla, también táctil, de 9,4″ con una resolución de 1440 x 900 píxeles, también con una frecuencia de actualización de 60 Hz.
El equipamiento tecnológico lo completan cuatro puertos USB-C, dos tomas de 120 V para cualquier dispositivo electrónico, dos cargadores inalámbricos para smartphones y LEDs de iluminación ambiental.
El habitáculo permite hasta 1.533 litros de espacio (además del del área de carga) porque los asientos de la segunda fila se abaten hacia arriba creando un fondo plano.
SE TRANSFORMA EN COLUMNA Y ENERGÍA LA CASA
Con Cybertruck el concepto de coche eléctrico integrado se eleva a la enésima potencia. Cybertruck funciona con el hogar, alimenta cualquier dispositivo y en la práctica ya está listo para el estándar. V2Hademás de V2L. Y todo esto lo hace con uno. potencia de salida hasta 11,5 kW si consideramos cómo se usa la camioneta eléctrica Tesla en combinación con el kit de respaldo para el hogar Powershare.
Sin embargo, cuando se cambia al Powershare Mobile Connector, el kit que se utiliza para transformar el Cybertruck en una estación de carga para otros vehículos eléctricos, la potencia es de un máximo de 9,6 kW a través de los enchufes integrados en el suelo. Evidentemente también puedes conectarlo a cargas más pequeñas (un televisor, una placa eléctrica, etc.).
FICHA TÉCNICA CYBERBEAST (TRI-MOTOR)
- Longitud: 5,68 metros
- Ancho (incluidos espejos abiertos): 2,41 metros
- Ancho con espejos cerrados: 2,2 metros
- Altura: 1,79 metros
- Distancia al suelo: hasta 406 mm
- Llantas: 20″
- Autonomía: 515 km (708+ km con extensor)
- Velocidad máxima: 209 km/h
- 0-100 km/h: 2,6 segundos
- Peso: 3.104 kilos
- Carga CC: hasta 250 kW
- Capacidad de remolque: 4.990 kg
- Garantía del coche: 4 años o 80.000 km
- Garantía de batería y tren motriz: 8 años o 240.000 km
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