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Las negociaciones para la entrada de Lufthansa con una participación minoritaria en el capital de Ita Airways. Mef y Lufthansa han trabajado en un nuevo paquete que implica recortar rutas, con el objetivo de respetar el plazo fijado por la Comisión Europea para las cuatro de la mañana del 6 de mayo.
Es en Milán Linate y en una veintena de conexiones donde se produce un impacto negativo en las tarifas pagadas por los consumidores y en otras empresas.
El accionista de Ita Airways – confirmó el Mef – presentó las ampliaciones de los remedios junto con Lufthansa DLH en el plazo comunicado a la Comisión para obtener luz verde antes del mes de junio.
La decisión de Bruselas se aplaza al 4 de julio
Pero una vez recibida la propuesta final, la Comisión Europea aplazó hasta el 4 de julio (frente al plazo anterior del 13 de junio) la decisión sobre la adquisición del 41% de Ita Airways por parte de Lufthansa, con una inversión de 325 millones de euros. En Linate la propuesta es una reducción de 11 pares de slots (22 vuelos de ida y vuelta) que podrán ir a otra compañía aérea (EasyJet en la pole position) y a las demás compañías en lista de espera. Todo esto frente al riesgo que teme la Comisión de la UE de que la posición dominante de ITA en el aeropuerto de Milán Linate sea “creada o reforzada”.
Las rutas en el punto de mira de Bruselas
Las objeciones de la DG Competencia en marzo se dirigieron a 26 rutas de corto recorrido que conectan Italia con países de Europa Central (Alemania, Austria, Suiza y Bélgica) donde, según la Comisión de la UE, «Lufthansa e Ita compiten cara a cara con los vuelos directos, pero también con vuelos indirectos”. Ahora el número de rutas “en riesgo” se habría reducido a la mitad y se habría centrado en los aeropuertos de Linate y Fiumicino (excluidas las conexiones desde otras ciudades). Ita Airways es considerada un “peso pesado” por la Comisión de la UE porque se evalúa junto con Lufthansa y la red con Swiss, Austrian Airlines, Bruselas Airlines y Eurowings y Air Dolomiti. La noticia sería que la Comisión está reconsiderando el papel de Ryanair en el juego que, a pesar de operar desde aeropuertos más remotos, representa un competidor importante (es la primera compañía en Italia por número de pasajeros).
