Ni siquiera tiempo para ver la luz allí nuevo panda electrico tendrá que enfrentarse a un rival válido en el mercado, un coche procedente de China y que está dispuesto a revolucionar el segmento de los coches pequeños también en Europa. Vamos a hablar acerca de BYD Gaviotael coche urbano chino del futuro que está listo para conquistar el mercado del Viejo Continente.
De hecho, después de haber obtenido excelentes resultados en casa, el modelo está listo para debutar en Europa en 2025, sumándose a los coches ya presentes. El objetivo es repetir las grandes cifras que le han premiado en China como uno de los coches más vendidos en apenas unos meses.
El coche eléctrico chino que desafía a Panda
Desde el Salón del Automóvil de Beijing 2024, el evento que se celebra entre abril y mayo desde 1990 para revelar nuevos productos para el mercado automovilístico en Asia y más allá, llega un mensaje claro dirigido a Panda. BYD Gaviota, de hecho, promete ser un rival formidable en el sector de los coches urbanos, segmento en el que el nuevo modelo Lingotto está listo para llegar en versión borrador.
Con una longitud de 3,78 metros y una batería de 30 kilovatios hora, BYD Seagull ha conquistado China gracias a sus formas y prestaciones. Con un’Autonomía declarada de unos 300 kilómetros. y un motor de 55 kilovatios, equivalente a aproximadamente 75 caballos de fuerza, atrae a muchos.
En casa, donde BYD es un gigante capaz de superar incluso a Tesla en ventas, se puso en el mercado por una cifra que se puede traducir en 8.100 euros, precio que, sin embargo, cuando llegue a Europa seguramente se ajustará al alza. De hecho, al coste final del coche hay que añadir los derechos de aduana, que, sin embargo, no estarán allí si BYD decide producirlo después de 2025 en su nueva fábrica de Hungría.
El Panda eléctrico tiembla
Perteneciente a la serie “Ocean” de vehículos eléctricos de la marca china, el BYD Seagull fue desarrollado en diseño por Wolfgang Egger, ex Alfa Romeo y Audi. Un coche cuyo estilo no ha sido dejado al azar, con un interior espacioso que, con el respaldo trasero abatido, puede presumir de una capacidad máxima de 930 litros.
En definitiva, un modelo nada mal que también se enriquece con una pequeña pantalla de 5 pulgadas para el cuadro de instrumentos, mientras que en el centro del salpicadero se encuentra la pantalla de 12,8 pulgadas para el infoentretenimiento y varios controles.
Y Estrella AlláEl vicepresidente de BYD y presidente de la marca en Europa, se muestra desequilibrado sobre la llegada al Viejo Continente: “Este modelo lo traeremos a Europa el año que viene, se actualizará con un equipamiento más completo y tendrá mayor autonomía”.
Otro mensaje claro y directo a Fiat Pandacuya versión eléctrica se dará a conocer el 11 de julio y que tendrá que arremangarse inmediatamente para no perder terreno. El desafío seguramente se basará en el precio.pero también y sobre todo en dimensiones y eleficiencia porque el nuevo Panda podrá contar con una distancia entre ejes más larga que alcanzará al menos los 4-4,1 metros, una batería de 44 kWh con una autonomía de unos 320 kilómetros.
Un modelo que, sobre el papel, promete más que su rival chino, que primero tendrá que darse a conocer. Pero el restyling previsto para la aventura europea hace temblar a Panda y al grupo Stellantis que, tras conocer la decisión de Urso de abrirse a un fabricante chino en Italia, teme adelantar.
