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El beneficio operativo de Porsche cayó hasta 1,28 mil millones de euros en el primer trimestre (1,84 en el mismo período de 2023, -43%), obteniendo el resultado más decepcionante desde su salida a Bolsa en septiembre de 2022. Los ingresos alcanzaron los 9,01 mil millones (10,10 hace un año) . La debilidad del mercado chino se combinó con dificultades para pasar los vehículos por la aduana de Estados Unidos. la empresa de Zuffenhausen (Stuttgart) había pronosticado que la fase inicial del año podría llegar a su mínimo, debido al lanzamiento de algunos modelos renovados importantes: el restyling del totalmente eléctrico Taycánla tercera generación de Panamera y, a continuación, la segunda generación de macan (primera y esperada versión eléctrica). El nuevo 911 (serie 992) Y Se espera para principios de verano y también habrá una propulsión híbrida de alto rendimiento. Además para boxster actualizaciones mínimas, mientras que se espera eléctrico en 2025.
Aunque la cartera de pedidos para el año en curso está prácticamente completa, vehículos nuevos como el Macan eléctrico y el 911 (o 922) afectarán la producción y la rentabilidad en los próximos meses, afirmó el director financiero Lutz Meschke, según el cual debería haber Habrá una “fuerte aceleración” de los beneficios en 2025.
El rendimiento de las ventas en los tres meses hasta marzo cayó al 14,2% (18,2% hace un año), por debajo de las previsiones anuales del fabricante de automóviles (entre el 15 y el 17%, objetivo sin cambios para fin de año) y de las expectativas de los analistas. La previsión es que los beneficios y la rentabilidad se estabilicen en torno al 17-19% en 2025. Sin embargo, a largo plazo, Porsche siempre ha sostenido que su objetivo es lograr un rendimiento superior al 20%. Mientras tanto, la marca de automóviles deportivos del Grupo Volkswagen mantuvo sus previsiones para todo 2024, que esperaban una facturación del grupo de 42.000 millones.
EL rampa arriba En los primeros tres meses también tuvieron un impacto en los inventarios y las ventas, explicaron desde Stuttgart. «En un contexto difícil – declaró el presidente del consejo de administración, Oliver Blume, CEO Volkswagen: mantenemos el rumbo y seguimos nuestra estrategia con determinación. En este año de lanzamientos de productos Porsche, pondremos en circulación cuatro nuevos y emocionantes deportivos de cuatro líneas de modelos. Esto nos dará vientos de cola en los próximos años. Mi agradecimiento a nuestro equipo altamente motivado, que está gestionando el desafiante lanzamiento del producto con gran habilidad”. 2024 será el año de lanzamiento de productos más importante en la historia de la empresa.
Volviendo a las dificultades en China, las entregas del primer trimestre en el principal mercado de Porsche cayeron un 24%, hasta 16.340 vehículos. China representa poco más de una quinta parte de las ventas totales. Esta semana Meschke participó en el Salón del Automóvil de Pekín (Auto China 2024), donde se expusieron los últimos avances tecnológicos de operadores locales como el líder chino en vehículos eléctricos BYD o el emergente Xiaomi, récord de pedidos del nuevo y único vehículo naturalmente eléctrico hasta el momento. De lejos, el SU7, cuyo diseño recuerda al Porsche Taycan. «Es impresionante lo que están haciendo las marcas locales chinas en materia de electrificación – comentó Meschke -. Los esfuerzos de las marcas chinas son enormes. Como operadores europeos debemos seguir de cerca la situación”.
