La decisión de un fabricante de automóviles que ha decidido vender sus coches por debajo del coste está suscitando bastante discusión. ¿Pero puede ser así?
Allá fraude automovilístico es un término amplio y como tal es difícil entender esa delgada línea roja entre legalidad e ilegalidad. Algunas son claras: no se pueden utilizar tácticas para vender un coche por encima del precio anunciado.
Pero ni siquiera las tergiversaciones sobre las condiciones financieras, o una venta o el arrendamiento de automóviles sin una divulgación adecuada de defectos conocidos o condiciones peligrosas. Un fraude automovilístico que se extiende a la compra de coches nuevos y usados.
Un abogado especializado en fraude de concesionarios Automóviles podría ayudar a un cliente a combatir tácticas dañinas como no revelar daños, el embalaje precios y complementos minoristas engañosos. Si el concesionario vendió un automóvil por encima del precio anunciado, podrían demandarlo por fraude.
Hasta ahora todo ESTÁ CLARO. El problema es cuando sucede lo contrario. Sí exactamente, entendiste bien. En este caso vamos mucho más allá de la liquidación total: comenzamos a vender coches por debajo del coste a precios insignificantes, fuera del mercado.
¿Brillante estrategia de mercado o dumping?
En Italia, vender por debajo del coste es legal siempre que no suponga la eliminación de la competencia, siempre y cuando, como ha establecido recientemente el Corte Suprema, “no produce daño y comete el delito competitivo de dumping interno”.
En esencia, vender a precios que no son inmediatamente rentables es contrario al deber de equidad, sólo si “connota un delito antimonopolio, ya que lo lleva a cabo una empresa en una posición dominante y se practica con fines predatorios”.
La estrategia de Xiaomi: “Sí, vendemos coches por debajo del coste”
Mientras Italia, y no sólo ella, se pregunta si la estrategia de Xiaomi Es cierto, su director general el día de la presentación del SU7 no se preocupó en absoluto: el primer coche eléctrico del gigante chino se vende por menos de 30.000 dólares el modelo básico.
Sólo para dar un ejemplo, cuatro mil dólares menos que el modelo básico del Tesla modelo 3. “Tenemos mucho dinero y esperamos perder dinero con el SU7 – dijo medio en broma Lei Jun ante más de 34 millones de espectadores conectados en Douyin – es el coche más bello, más fácil de conducir y más inteligente”. Los analistas han estimado que con esos precios podría haber una pérdida neta de 580 millones de euros. Pero la pregunta surge espontáneamente: ¿se puede hacer?
