Entre auto del ministro Adolfo Urso hay poco espacio para la firma italiana, un aspecto que, para quien es responsable del Departamento de Negocios y Made in Italy, resulta muy discordante. Así se desprende de la declaración patrimonial de Urso, en el gobierno de Meloni desde octubre de 2022, quien en enero de 2023 informó la propiedad de dos todoterrenos. Pero Nadie de estos, como se mencionó, es italiano.
¿Qué coche conduce el ministro Urso?
Para él, que en las últimas semanas ha luchado con fuerza por mantener en alto el nombre del Made in Italy chocando con Stellantis en el Alfa Romeo que fue Milán y luego se convirtió en Junior, el volante habla otros idiomas. El rugido de los motores en la carretera, en realidad, poco tiene que ver con Italia, porque los vehículos del ministro son de fabricantes extranjeros y se fabrican fuera de nuestras fronteras.
Lejos, muy lejos de Italia para ponerse al volante, Adolfo Urso ha elegido entre un modelo alemán, ensamblado entre España y Brasil, y uno japonés, ensamblado en Japón. ¿Cual? A Volkswagen T-Cross Y RAV4De Toyota.
En la declaración patrimonial del ministro, visible para todos en el sitio web de Mimit, se ven claramente los dos modelos en el garaje de Adolfo Urso. El más reciente, recién adquirido, es el SUV Volkswagen, un T-Cross de 110 CV. Vehículo valorado en más de 25 mil euros y que es la nueva pieza del establo del ministro, dado que fue comprado en 2021.
Sin embargo, la situación con el otro SUV es diferente. RAV4de Toyota, está de hecho a disposición del Ministro desde 2006. Un coche algo más antiguo, con 130 kW, que recientemente se ha actualizado en su versión más deportiva con motorización Full Hybrid-Eléctrico e Hybrid Plug-In. Opciones que, ciertamente, no están al alcance del primer ministro Mimit.
La importancia de la italianidad para Urso
En resumen, elecciones que ciertamente no serían noticia si se tratara de un ciudadano común y corriente. Pero Urso, que dirige el Ministerio de Empresa y Made in Italy, que otrora fue el de desarrollo económico, tiene todas las lupas puestas sobre sí mismo, sobre todo después de la reciente declaraciones contra Stellantis.
El ministro parece tener una cuenta abierta con el Grupo, que es duramente criticado por cada movimiento. El de Alfa Romeo Milano, obligado a cambiar su nombre a Junior tras la polémica sobre la producción en el Tichy polaco, es sólo el último de numerosos casos.
Pero a pesar de su falta de italianidad en el garaje, Urso no quiere que los responsables olviden que Italia ha sido, es y debe ser un ejemplo para las empresas fabricantes de automóviles en el mundo. Presente en la conferencia de Unioncamere “Italia: un valor en el mundo”, quiso reiterar la centralidad de Italia en el sector del automóvil, recordando cómo a lo largo de los años el Made in Italy siempre ha sido sinónimo de “bello y bien hecho”. “.
Y subrayó cuál es uno de sus objetivos: “Estaremos en condiciones de hacer entender a la gente cuánto es Importante fabricar autos en nuestro país.. Disponemos de un sistema de producción capaz de combinar mejor identidad e innovación”. Un mensaje dirigido a los grandes fabricantes y más allá, porque como se ha reiterado en varias ocasiones, es necesario contar con un nuevo fabricante dentro de nuestras fronteras.
