Nissan está avanzando en su estrategia de electrificación para prepararse para el futuro. El fabricante de automóviles japonés está invirtiendo en múltiples frentes, como baterías y procesos de producción, para abaratar los costes de sus coches eléctricos. En particular, el fabricante está trabajando en el desarrollo de tecnología de baterías de estado sólido y sobre el uso de Giga press para reorganizar sus líneas de producción. Son proyectos que ya se han anunciado pero que ahora cuentan con algunas novedades.
BATERÍAS DE ESTADO SÓLIDO
la empresa de coches ha presentado su línea piloto para baterías de estado sólido en construcción en la planta de Yokohama en la prefectura de Kanagawa. Estas baterías, nos recuerda Nissan, representarán un importante paso adelante para los coches eléctricos. De hecho, subraya la compañía japonesa, nos permitirán tener una densidad energética el doble que las baterías de iones de litio tradicionales así como tiempos de carga significativamente más cortos.
Nissan planea utilizar baterías de estado sólido en una amplia gama de segmentos de vehículos, incluidas las camionetas, lo que hará que sus modelos eléctricos sean más competitivos. El fabricante pretende lanzar al mercado coches eléctricos equipados con baterías de estado sólido antes del año fiscal 2028. Por tanto, la nueva planta piloto será muy importante para desarrollar la nueva tecnología y preparar la producción en serie. Se espera que la construcción de los nuevos acumuladores comience en 2025. La obra empleará a 100 trabajadores por turno.
Gigacasting
Las baterías de estado sólido no son el único proyecto en el que está trabajando Nissan. De hecho, el fabricante de automóviles japonés pretende reorganizar sus líneas de producción utilizando Giga Presses similares a las de Tesla que permitirán fabricar en un solo molde grandes partes de la carrocería de los futuros coches eléctricos. Esta estrategia debería permitir reducir los costes de producción en un 10% y el peso de los componentes en un 20%.
Nissan cree que el uso de baterías de estado sólido y prensas Giga le permitirán reducir el costo de sus vehículos eléctricos de próxima generación en un 30 por ciento, haciéndolos comparables en precio a los modelos tradicionales de combustión. Al parecer, Nissan optó por utilizar una máquina de gigacasting de 6.000 toneladas para fabricar la estructura trasera de los coches, utilizando fundición de aluminio.
