Apenas dos años después del anuncio del adiós a motores térmicos para vehículos multiespacio de las marcas Peugeot y Citroën, stellantis Vuelve sobre sus pasos y ofrece a los clientes la posibilidad de adquirir sus vehículos también con motor tradicional.
Sucede en Reino Unidodonde la nueva Berlingo vuelve a estar disponible con motorizaciones diésel y gasolina, y en Alemania, donde las opciones térmicas se encuentran dentro de las listas de precios de Berlingo y Peugeot Rifter. Al parecer, el regreso de los motores de combustión interna pronto afectará también a otros modelos.
Minivan Stellantis: el motor de combustión vuelve a las listas de precios
Tras el anuncio de la electrificación a bombo y platillo, con el lanzamiento de la estrategia Atrévete a seguir adelante 2030, Stellantis retrocede sin hacer demasiado ruido. Tras los rumores sobre el regreso del motor de combustión interna para el Nuevo 500, llegan las primeras confirmaciones de un cambio de tendencia en el mercado europeo.
Mientras que en Reino Unido el Citroën Berlingo vuelve a la lista con Motor diésel BlueHDi de 100 y 130 CV y con una Gasolina pura tecnología 110 CV, en Alemania se intensifican los rumores sobre el regreso del motor de combustión en todos los monovolúmenes multiespacio de las marcas Stellantis.
El retorno al motor de combustión interna debería empezar desde Berlingo y desde Peugeot Rifter, para involucrar también a Opel Combo Life y Fiat Doblò. Como leemos en la revista alemana Auto Motor Sport, lo eléctrico nunca ha conquistado realmente el mercado. Las causas son las mismas que frenan la venta de vehículos eléctricos en Italia: Precios demasiado altos e incentivos poco entusiastas.. “Tras el fin de las subvenciones a los coches eléctricos en Alemania, parece que hay incluso menos clientes capaces de dar este paso que antes”, leemos en la revista. Entonces Stellantis tomó algunos contramedidasempezando por Alemania y el Reino Unido (y no es seguro que esta contrarrevolución silenciosa no llegue pronto también a Italia).
En Alemania el retroceso hacia lo eléctrico ya ha comenzado
Según Auto Motor Sport, el El regreso de los motores térmicos. Los multiespacios de Stellantis acaba de empezar: en el futuro, el Rifter y el Berlingo estarán equipados con un motor de gasolina de 110 CV, mientras que será posible elegir entre dos motores diésel, el BlueHDI de 100 CV con cambio manual y el Blue de 130 CV. -HDI con transmisión automática de ocho velocidades.
Los precios, por supuesto, son decididamente más bajo respecto a las alternativas eléctricas: van desde los 24.890 euros de la versión básica del Berlingo (en la lista de precios del E-Berlingo italiano parte de los 35.000 euros) hasta los 33.440 euros de la versión diésel más cara del Peugeot Rifter, que en modo eléctrico A partir de 38.680 euros.
Como recuerda el diario alemán, el grupo de Carlos Tavares sigue un camino similar al que ya emprendió durante jeep vengador y que próximamente se ampliará a otros modelos. El cambio eléctrico, cuando no está respaldado por incentivos sustanciales y confiables para los automóviles, no parece sostenerse El desafío del mercado europeo.: es una situación denunciada por muchos, en primer lugar fabricantes y asociaciones, que piden la intervención decisiva de los gobiernos nacionales para apoyar el punto de inflexión ecológico en el sector del automóvil.
“Como nos confirmó un portavoz de la empresa“, se lee, “Fiat pronto hará lo mismo con una oferta similar para el auto Doblo”. En cuanto a Opel, todavía no hay noticias precisas, pero según el diario alemán la marca seguirá exactamente el mismo rumbo con el Combo Life.
