El futuro del coche es muy incierto, y hoy os hablaremos del destino de los coches de GLP y GNC. Esto es lo que podría pasar.
El tema que abordaremos hoy es muy interesante y se refiere al destino de los vehículos de GLP y metano. Estas son categorías de coches que tienen su gran punto fuerte en emitir menos CO2 a la atmósferaasí como una menor cantidad de óxido de nitrógeno, lo que les permite ser mucho menos contaminantes respecto a los motores térmicos sin estos sistemas.
Hoy en día, sin embargo, hay cada vez menos empresas que fabrican coches a metano, pero también se ha producido una reducción drástica en el sector del GLP. Dacia sigue apostando fuerte por esta alternativa y los resultados lo están demostrando, mientras que para el metano estamos en tiempos oscuros. De hecho, si para el GLP persisten los precios en surtidor, que son en general aceptables, desde hace dos años los del metano se han disparado y las ventas, por este motivo, se han desplomado.
En las siguientes líneas, Intentaremos dar una visión general de cuál es el destino de estos modelos., que ciertamente no tienen un futuro muy asegurado. De hecho, las cosas están cambiando y cada vez se intenta más reducir la contaminación, y al parecer, la Unión Europea no tiene intención de hacer distinción entre modelos equipados con motores de combustión simple, híbridos y GLP y metano.
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Según algunos expertos, el futuro del metano estará en el biometano, y él también es de la misma opinión Daniele Lucagerente de SNAMquien habló así sobre el futuro de esta tecnología: “Será una fuente completamente renovable, lo que dará la posibilidad de alimentar camiones. Además, El biometano también se utilizará en los coches de uso diario e incluso en los autobuses., una gran oportunidad de futuro. El momento que vivimos actualmente es muy complicado, pero desde nuestro punto de vista el gas natural representa y representará un recurso importante para los sectores de la movilidad y el transporte.“.
En cualquier caso, tal como están las cosas, el futuro de los coches de metano y GLP no es tan halagüeño, ya que todavía funcionan con un motor de combustión interna.
En efecto, Ambos están destinados a desaparecer a partir de 2035 según las leyes impuestas por la Unión Europea., que sólo prevén la producción y venta de coches eléctricos a partir del 1 de enero de ese año. Todos los demás, es decir, los de gasolina, diésel, híbridos, metano y GLP, podrán circular hasta el final de su ciclo de vida, pero ya no se producirán ni se venderán.
Mucho dependerá de lo que suceda en los próximos años, pero es probable que se vuelvan a barajar las cartas sobre la mesa. En efecto, Las ventas de BEV se han desplomado por completo, y los clientes prefieren centrarse en los motores térmicos, en todas sus ramificaciones. Será curioso ver, al final del día, qué decisiones se tomarán.
