El nuevo mundo es el Mediterráneo. Los armadores no tienen dudas, hasta el punto de que se eligió el lema “Una identidad mediterránea para Europa” como lema de la Asamblea anual de Assarmatori. el es el presidente Stefano Mesina Insistió mucho en esta identidad que favorece sin duda el sur de Italia.
Presidente, en este cambio de paradigma la posición geográfica favorece al Sur. ¿La actual situación geopolítica también favorece al Sur?
«Ciertamente sí, más aún la posición geográfica que la situación geopolítica que hoy puede evolucionar de manera impredecible. Una parte muy importante del tráfico de petróleo y gas pasa por el Canal de Sicilia, a lo que sumamos la capacidad de producción de nuestra industria nacional: esto puede hacer del sur de Italia un verdadero centro energético, una oportunidad que hay que aprovechar y no desaprovechar y que representaría un un factor de crecimiento y de importancia geoestratégica para todo el sur de Italia y también para el país. Evidentemente, también deben tenerse en cuenta las oportunidades de reshoring industrial que se abrirán si la cadena logística Asia-Europa, primero golpeada por el Covid y luego penalizada por el semicierre de Suez, impone una reescritura del sistema global de suministro industrial”.
La primera ministra Giorgia Meloni afirmó que el primer activo a explotar para el Sur es el mar, con una nueva centralidad para los puertos y la logística. ¿Es este el camino correcto?
«Es el camino correcto, lo venimos reiterando desde hace años y estamos satisfechos de poder dialogar con un Gobierno que está en la misma onda que nosotros. El transporte marítimo, los puertos y toda la cadena logística pueden generar riqueza y empleo estable y altamente especializado. Pueden ser especialmente la fuerza impulsora de las actividades industriales en un crescendo de oportunidades que surgirán en el área del Mediterráneo”.
¿Que quieres decir? Se refiere al Sur que pasa a ser central en una dinámica que incluye a los países del norte de África. También desde el punto de vista energético. ¿Podría la plataforma del Sur del Mediterráneo llegar a ser esencial para toda Europa, especialmente en la distribución de combustibles más limpios?
«Esto es lo que esperamos que suceda. No estamos especialmente de acuerdo con el concepto de neutralidad tecnológica: es imposible tener todos los combustibles posibles disponibles en nuestros puertos, enclavados en las ciudades. Es necesario tomar decisiones y creo que son los armadores, que conocen las tendencias del mercado, quienes deben mostrar el camino. Bueno, en nuestra opinión debemos centrarnos en los biocombustibles y el gas natural licuado para alcanzar los desafiantes objetivos de sostenibilidad establecidos a nivel internacional. Como dije antes, en este escenario el sur italiano jugará un papel decisivo”.
El Plan Mattei es fundamental en este cambio de paradigma. Exportamos capacitación y tecnologías para ayudar y no saquear a nuestros vecinos.
«Apoyamos el Plan Mattei sin peros. Italia es el país, entre los europeos y también el mediterráneo, mejor conectado con el continente africano gracias a una red inigualable de servicios marítimos: el intercambio con estas realidades forma parte de nuestra historia y de nuestro futuro”.
El ETS, el impuesto introducido por Europa para impulsar la transición ecológica, no identifica con precisión los objetivos que se deben perseguir. ¿Un impuesto sin sentido?
«Mientras tanto, hablamos eufemísticamente de regulaciones inoportunas. Pero ahora ya no es el momento de quejarse. Estas reglas ahora se han convertido en una realidad y, por lo tanto, nos corresponde a nosotros transformarlas de un problema a una oportunidad. ¿Cómo hacer? Por ejemplo, debemos asegurarnos de que los fondos generados por el transporte marítimo para el ETS y el régimen sancionador FuelEU se asignen al sector para inversiones que sean precisamente desde una perspectiva de sostenibilidad, por ejemplo para la renovación de flotas”.
Renovación de flotas segura. Y hoy en día en Italia no existe un solo puerto capaz de alimentar desde tierra a un barco detenido en el muelle. Y esto a pesar de que los barcos ya llevan años listos.
«Es cierto, pero dentro del Fondo Complementario al Pnrr se han reservado enormes recursos para la electrificación de los muelles, las autoridades del sistema portuario han comenzado a moverse y por eso también desde este punto de vista esperamos avances en el futuro cercano. “.
La construcción naval y los cruceros también desempeñan cada vez más un papel extraordinario como motor económico en el Sur. Nápoles es un centro turístico y ahora, gracias al nuevo dique seco, también puede convertirse en un centro de reparación de barcos.
«Es la Economía Azul en su conjunto la que representa un elemento insustituible de crecimiento: el turismo, los cruceros, la construcción naval y todas las actividades relacionadas que este sector logra generar con efectos positivos en toda la cadena de suministro. Una ciudad como Nápoles es, por historia y por vocación, una de las capitales internacionales del transporte marítimo: un papel del que debe estar orgullosa y defender”.
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