Garantizar un aumento de la oferta, mediante la multiplicación de los servicios ferroviarios metropolitanos, diferenciándolos de la propuesta regional: este es el tema abordado el martes por la tarde por el alcalde Roberto Gualtieri y el concejal de Movilidad Eugenio Patanè con el director general de RFI (Grupo de Ferrocarriles Estatales Italianos), Gianpiero Strisciuglio. Durante la larga reunión se abordaron algunos de los principales temas relacionados con la red ferroviaria de la capital y el desarrollo de infraestructuras en los próximos años.
Mayor densidad de trenes en las líneas
Entre las intervenciones para fortalecer la infraestructura, una actualización tecnológica en las líneas de la Capital mediante la implantación del “ERTMS de Alta Densidad”, un nuevo sistema de señalización que permite Mayor densidad de trenes en las líneas. También se habló de la construcción de duplicaciones y cuadriplicaciones de líneas de interés local: duplicación de la FL2 en el tramo Lunghezza-Guidonia que estará terminada en 2025; del FL7 Campoleone-Aprilia que se completará en 2027 y estará operativo a partir de 2028; cuadriplicar a Ciampino; duplicación de la vía Vigna Clara-Valle Aurelia, que estará terminada en junio de 2026. Además: cierre del anillo ferroviario con el objetivo de completar el tramo Vigna Clara-Tor di Quinto y luego, en una segunda fase, cruzar el Tíber para conectar, por la estación de Nomentana, en el anillo este.
Sala de control única
También es una prioridad la retirada de los trenes de mercancías de las zonas habitadas y la optimización de la parada de Pigneto, en cuya licitación se ha participado y actualmente se están realizando controles de adecuación; luego la comprobación del funcionamiento del intercambiador también con FL 6-7-8. Otros temas sobre la mesa: las nuevas paradas de los servicios ferroviarios metropolitanos (Divino Amore, Massimina, Zama, Carpegna, Paglian Casale, Selinunte, Statuario y otros), la ampliación de los servicios para el aeropuerto de Fiumicino con la construcción de dos nuevas vías; la resolución de la accesibilidad penalizada en el lado este de Termini de los ferrocarriles locales. Una sala de control técnico Estará formado por técnicos de RFI, Roma Capitale y la Región del Lacio. El trabajo del equipo será luego sometido a una revisión.revisión trimestral de políticas sobre el avance de las obras.
