Dicho en italiano: Trabajo en Fiat, lo cual ni siquiera es exacto porque ahora se llama Stellantis.
No tiene sentido hacer la historia de Stellantis/Fiat, se la dejaremos a los expertos en economía y detalles prácticos.
De lo que me gustaría hablar hoy, con la esperanza de que alguien lea y tal vez intervenga con algunas publicaciones en las redes sociales donde publicaré el enlace a este artículo, es la historia “colgada” de la planta de Stellantis en Contrada Pantano Basso, conocido por todos como el Fiat de Termoli. Una planta que a su manera “pequeña” ha sabido escribir hermosas páginas en la historia de la producción automovilística italiana. Un ejemplo sobre todo: el coche de bomberos que sustituyó al motor de 903 cc del 127, que a su vez derivaba del motor del 850, que en cambio se inspiró en el motor del 600. He aquí básicamente cuarenta años de automovilismo. historia en cinco números simples que identifican los autos que todos hemos visto y en los que nos hemos subido. El Fiat de Pantano Basso representó la verdadera inmersión del mundo campesino en la historia de la metalmecánica del automóvil.
Tras la apertura de la fábrica de Pantano Basso, numerosos moliseños (cuatro mil en el momento de máxima ocupación) pudieron ser contratados y trabajar en Fiat. Era una forma noble, aunque onerosa, de liberarse del trabajo en el campo o incluso de la incertidumbre del trabajo del IVA. Es memorable el comentario de un señor, el clásico gruñón que tenemos en todas las familias, cuando se averió en Ingotte con un Fiat 126. Mirando el auto el gruñón dijo: “…coches hechos por sastres y carniceros.. .” Porque en su país, entre otros, el sastre y el carnicero habían ido a trabajar a Fiat.
Fiat también representaba la posibilidad de aumentar las conexiones entre Termoli y el interior para dar la oportunidad a los estoicos metalúrgicos que, para no abandonar su ciudad natal, absorben con paciencia y con fuerza las agotadoras jornadas de trabajo porque aumentan los viajes para llegar al fábrica .
Esto, en pocas palabras, para aquellos que sólo oyen hablar de Fiat.
Estos días vivimos una intensa disputa entre motores endotérmicos y eléctricos, todavía no es posible entender claramente cuál de los dos es la salvación del mundo entero, no entraremos en el fondo por falta de conocimientos técnicos. Sólo quiero decir que en este momento, tal vez, incluso si Stellantis hubiera preparado un nuevo y bien hecho plan de desarrollo para la planta de Termoli, parece que podemos retroceder y, con suerte, no, cuestionar la planta en sí. En Molise hay tres “empresas” que tienen más o menos los mismos empleados: la Región de Molise, Asrem y Stellantis. Al menos estos son los tres primeros, creo. Cada uno de nosotros tiene sus propios pensamientos sobre la existencia y continuación de los dos primeros. En lo que respecta a Asrem, todos desearíamos que siga existiendo para no morir en los pasillos de algún hospital mal gestionado. En cuanto a Stellantis, ¿puede hacer algo la región de Molise? En mi opinión, en los últimos días ha ocurrido algo que sería lo menos calificable de lamentable. Al conocer la noticia de la posibilidad de revisar las estrategias de la empresa con una reducción sustancial de la planta de Pantano Basso, la Autoridad Regional de Molise y toda la patrulla parlamentaria de Molise, compuesta por los Honorables Cesa y Lancellotta y los Senadores Lotito y Della Porta y los recién re -Parlamentario europeo electo Patriciello- parece, y quiero decir PARECE, que nadie se ha movido para al menos intentar comprender cómo están realmente las cosas en la planta de Pantano Basso. El único que intervino con una pregunta parlamentaria fue un parlamentario toscano que “plantó” una pregunta en el Parlamento cuya respuesta se espera.
¿Por qué la tan cacareada cadena de suministro institucional del presidente Roberti durante la campaña electoral no funcionó, o al menos no pudo funcionar, para la planta de Stellantis? ¿Por qué Stellantis, después de haber recibido cuatrocientos millones de euros, a cambio de una inversión de dos mil millones de euros, está pensando en dar marcha atrás? ¿Y qué es la clase política de Molise, la clase política de centro derecha que tanto está haciendo para intentar comprender cómo se puede administrar el municipio de Campobasso incluso si ha ganado el alcalde de centro izquierda? Hay diez mil personas en juego, entre empleados, familias e industrias relacionadas que siguen apegados a su salario de obrero metalúrgico en la planta de Stellantis en Termoli.
Los enumerados en estas pocas líneas no son más que los temores de un nativo de Molise, quizás ansioso, por el futuro económico de su región. Espero equivocarme en todos los frentes y espero que la planta de Pantano Basso (o Rivolta del Re) vuelva inmediatamente a las glorias de 1985, cuando comenzó la producción del camión de bomberos en Temoli y el presidente Pertini y el director general visitaron la planta. ‘El “abogado” escrito entre comillas, según entendemos, era Gianni Agnelli.
Creo que un compromiso mayor, o un compromiso mínimo, por parte de la clase política de Molise, tanto del Consejo Regional como de todos los parlamentarios, incluido el europeo, no puede hacer más que intentar seguir conservando lo poco que tenemos. para no morir de hambre.
Sin embargo, para crecer en esta región no podemos hacerlo si no cambiamos de mentalidad y nos acercamos todos a la discusión política. La política en Molise se considera sólo la manera de tener un contrato de quince horas semanales en algún grupo regional, recibiendo a cambio unos euros por una pizza el sábado por la noche. También nos falta el tren del PNRR y nadie está haciendo nada para solucionarlo. Ahora lo importante es entender cómo conquistar el municipio de Campobasso, para que no sea administrado por la izquierda, de lo contrario no tendremos la infame CADENA DE SUMINISTRO INSTITUCIONAL.
Sigamos adelante, sin poder volver atrás, ya que el Delorean, la máquina del tiempo de “Regreso al futuro”, no se fabrica en Termoli.
Con cariño y estima y con saludos eléctricos, pero también endotérmicos, saludo a todos y, en consecuencia, adiós.
Franco di Biase
