Esta mañana se ha presentado en rueda de prensa la estructura de las obras de Sir3 para las próximas semanas y para todo el verano. Los meses de julio y agosto son estratégicos para la continuación de las obras y para la construcción de las obras más delicadas: el cierre de las escuelas, la interrupción de las clases universitarias y la ciudad que poco a poco se va vaciando con mucha gente que se marcha durante las vacaciones. garantizar que el tráfico se reduzca significativamente.
Precisamente por ello, se ha definido un cambio en el calendario de las obras ya anunciadas, con el fin de aprovechar para concentrar algunas obras con mayor impacto en el tráfico en los meses de verano. A partir del próximo lunes 8 de julio comenzará la construcción de la plataforma entre el puente Omizzolo, ya cerrado, y el cruce Gozzi/Trieste. En este tramo de la vía, precisamente porque el puente está cerrado, el tráfico ya está suspendido y por tanto no habrá cambios en el sistema viario actual. Sin embargo, la construcción de la intersección actual comenzará en agosto, lo que requerirá un cambio importante en el sistema de carreteras. Para poder completar este delicado tramo en poco tiempo, se decidió suspender temporalmente las obras en via Morgagni, donde ya está terminada la carretera hacia la estación, y trasladar los equipos previstos allí al tramo Omizzolo / Gozzi, donde Trabajarán en total tres equipos con tres turnos diarios para poder trabajar las 24 horas del día. Por lo tanto, en otoño se construirá el carril hacia el centro histórico de via Morgagni, ya que se trata de una obra que tiene un impacto relativo en el sistema viario y donde siempre es posible garantizar la circulación en ambos sentidos.
Cómo están cambiando las condiciones del tráfico: desde el lunes 8 de julio hasta finales de julio, las condiciones del tráfico no sufrirán ningún cambio respecto a lo esperado actualmente. A partir de los últimos días de julio y durante todo el mes de agosto, el tráfico en el puente Milani también estará sustancialmente cerrado. Quienes lleguen desde Corso del Popolo o vía Valeri sólo y exclusivamente pueden girar a la izquierda por vía Gozzi. A continuación, los coches deberán girar por Via Scrovegni, mientras que los autobuses y taxis podrán continuar por Via Tommaseo. El acceso al aparcamiento de varias plantas estará garantizado desde via Scrovegni. Los autobuses y taxis que se dirigen a los hospitales deberán pasar por Stanga y luego por via Belzoni. Sin embargo, siempre se garantizará un carril especial hacia los hospitales para ambulancias y vehículos de emergencia.
El concejal de Movilidad, Andrea Ragona, declara: “Hemos tomado esta decisión también a la luz del control del tráfico tras el cierre del puente Omizzolo. Después de algunos días de ajuste y en condiciones normales, es decir, sin emergencias como los accidentes ocurridos el miércoles pasado, el tráfico volvió a fluir con calma, también gracias a algunos pequeños ajustes estructurales en el Stanga para permitir un mejor tránsito de los autobuses. Por este motivo decidimos no establecer la doble vía en el puente de Milani, como se había planteado inicialmente, sino aprovechar el verano para cerrar definitivamente las obras en el tramo Tommaseo / Omizzolo, creando la intersección y evitando proceder al cierre. durante el otoño con más tráfico y más gente en la ciudad. Para poder realizar todos los trabajos, suspenderemos las obras en via Morgani, donde ya hemos comprobado que no hay un impacto importante en el tráfico, y las reanudaremos en otoño. Sin embargo, el carril de via Morgagni con la plataforma terminada permanecerá cerrado y será posible pasar por el actual, con la obligación de girar por via Loredan, como hoy. Aprovecho para agradecer a las empresas que nos acompañan realizando este importante trabajo y a todas las personas involucradas, por compartir paso a paso todas las fases y todo el trabajo, así como su disponibilidad. No es fácil trabajar en un proyecto de calle en el contexto urbano de Padua, pero gracias al diálogo constante con nuestras oficinas siempre logramos encontrar las mejores soluciones para minimizar las molestias a los paduanos. Será un primer “verano caluroso” desde el punto de vista de las obras, pero nuestro compromiso de que todo esté terminado en septiembre es máximo. Para el otoño, más del 50% de las obras de Sir3 estarán terminadas y nuestro objetivo es completar la línea Estación-Voltabarozzo para 2025”.
Maurizio Galassi, topógrafo responsable de las obras en línea Sir3, de la empresa Ferrari Ing Ferruccio, comenta: “La intersección Gozzi/Trieste y todas las obras conectadas es una de las obras más complejas también desde nuestro punto de vista porque. Objetivamente se trata de una de las intersecciones más transitadas de Padua y crear una plataforma en una intersección nunca es una cosa sencilla. Poder aprovechar el verano, donde evidentemente el tráfico es infinitamente menor, también es una oportunidad para que podamos trabajar mejor. Para poder cerrar la obra a tiempo y trabajar en la intersección recién en agosto, colocaremos tres equipos fijos de trabajadores para que puedan trabajar las 24 horas del día. Trabajar de noche no siempre es posible, depende mucho del tipo de obra, especialmente de su ubicación. En este caso podemos hacerlo porque está en una zona muy comercial, de pocos vecinos, y porque podemos hacerlo en el mes de agosto. Esperamos haber completado en otoño todo el eje Omizzolo / Tommaseo, además de haber colocado el puente Voltabaorzzo, haber concluido la zona ciclista-peatonal y cerrar la primera fase de las obras en via Piovese. Estamos trabajando para completar también en agosto las obras del cruce entre via Sografi y via Forcellini, para satisfacer las necesidades expresadas por los comerciantes”.
