Illinois Titus Minniti de Reggio Calabria ha sido revivido con los nuevos ama a ryanair que ya han aterrizado y despegado desde finales de abril. Un flujo de pasajeros que también requirió intervenciones urgentes para adaptar los actuales salas de embarqueobteniendo otros espacios que, sin embargo, deberían ser mayores para garantizar una gestión adecuada de las colas y también de la espera de los pasajeros.
Una situación transitoria desde el Salas de embarque nuevas y más grandes. Próximamente estarán ubicados en la nueva terminal. En concreto, precisamente en la zona de la obra donde ya deberían haberse iniciado las primeras intervenciones en el marco de las obras de modernización del aeropuerto. Este es el mayor de los préstamos otorgados por elEnmienda Cannizzarode un valor total de más de 12 millones 500 mil euros.
El proyecto contempla adecuación antisísmica de la terminal de pasajeros, renovación del sistema contra incendios, recalificación de sistemas y acabados, terminal, ampliación de la sala de embarque. La estación de contratación es Sacal con Enac. La empresa ganadora es la consorcio estable Infra tech y el consorcio Integra y las empresas constructoras Costruzioni Bruno Teodoro, Effebi, Terminal dello Strait. Diseño ejecutivo encargado al proyecto Ati.
El trabajo se detuvo, ¿por qué?
Trabajossin embargo, parecen haberse detenido hoy. En realidad, tras las primeras actividades de demolición y excavación, no parece que se hayan logrado avances tangibles en esa zona en los últimos meses. Hoy en día ningún trabajador está ocupado en el área de construcción.
Una sábana lo cubre todo. pero aún se registra inactividad. Una situación que sin duda plantea una serie de preguntas que esperamos sean respondidas respuestas claras y oportunas.
La dimensión infraestructural es la columna vertebral del proyecto de relanzamiento con referencia a la nueva terminal. Por no mencionar el enormes fondos públicos asignados para proyectos que Sacal, solicitando también actualizaciones y remodulación, ha reactivado en los últimos dos años. Recursos que pueden estar en riesgo así como todo el proceso que se ha llevado a cabo laboriosamente hasta ahora podría estar en riesgo, después Años de expectativas y promesas. Pero todo está en silencio y Ni siquiera está claro si los 420 días mencionados en el panel del sitio de construcción están transcurriendoa pesar de la conferencia de servicios que finalizó el pasado mes de febrero.
Es contextualmente legal. preguntándose cómo será compatible la cantidad de trabajo de adaptación, que tiene tanto impacto en la vida y el futuro del aeropuerto, con el crecimiento (inesperado) de pasajeros que anima el aeropuerto desde hace dos meses. El compromiso de no cerrar el aeropuerto durante la construcción es quizás, en este escenario, uno de los puntos más firmes que Sacal el siempre ha asegurado y que la empresa ejecutora se ha comprometido a garantizar.
El aeropuerto lleva mucho tiempo esperando nuevos vuelos que una sola empresa, aunque líder en low cost en Europa, está garantizando. Los esperó y los consiguió. en la perspectiva de un aeropuerto que, con enormes recursos públicos durante años en el centro de proclamas y promesas, sería “despegado”como lo están haciendo los pasajeros con un notable incremento.
Por tanto, las dos dimensiones deben ir de la mano. asegurar el relanzamiento del aeropuerto ser presagio de desarrollo y crecimiento, logrado y, sobre todo, duradero, más que vinculado a circunstancias políticas. Es necesario garantizar que todas las enormes inversiones en curso sean fructíferas para la zona y se gasten bien.
