Se introducen nuevos derechos sobre los coches eléctricos chinos, con un tipo que podría llegar hasta el 50%; La Unión Europea dividida en dos, con Alemania en contra y Francia e Italia a favor.
Tolerancia hacia coches electricos chinos por parte de Bruselas está llegando a su fin. De hecho, la Comisión de la UE ha anunciado laintroducción de nuevas funciones que penalizará la importación de automóviles procedentes del País del Sol Naciente: a razón de 10% actual, de hecho, se agregará una tarifa adicional adicional entre 18% y 38%.
Negociaciones con China a la vista
La disposición puede interpretarse como la advertencia de la apertura de un negociación con china en previsión de las decisiones finales que la UE tomará en otoño. Sin embargo, Beijing acusa a Europa de proteccionismo, especialmente después de que EE.UU. ya haya aumentado sus aranceles. 100%.
De acuerdo a Lin JianSegún el portavoz de la diplomacia china, la medida europea es una simple excusa para imponer recargos que, a la larga, podrían desembocar en una auténtica guerra comercial.
En consecuencia, Pekín
se reserva el derecho de presentar una demanda ante la OMC y tomar todas las medidas necesarias para defender vigorosamente los derechos e intereses
de sus negocios, afirma He Yadong, portavoz del Ministerio de Comercio. En esencia, China podría a su vez aumentar los impuestos a las importaciones, que actualmente ascienden a 15%.
Alemania se opone
Sin embargo, no todos los países europeos están a favor de la decisión adoptada por la Comisión, principalmente el Alemania que cuenta con intensas y duraderas relaciones comerciales con Beijing. El Gobierno informa que una medida similar sólo obstaculizará aún más el comercio exterior, declaración también compartida por Hungría mi Suecia.
Sin embargo, tengo una opinión completamente diferente. Francia mi Italia; según el ministro de negocios Adolfo Urso, de hecho, deberes
proteger la producción europea
y permitirte
reafirmar la industria automovilística italiana en Italia.
Y la Comisión Europea se basó precisamente en esto: según las últimas investigaciones realizadas, las subvenciones de las que se benefician actualmente los chinos no hacen más que perjudicar a los productores europeos.
De hecho, si analizamos el año pasado, 1 de cada 5 coches en Europa son importaciones chinas, para un total de Se importan 438 mil vehículos eléctricos por 9,7 mil millones. Lo que más se destaca son las empresas conjuntas de BMW, Tesla mi Renault.
Las marcas afectadas por los aranceles
La muestra de casas objeto de los deberes se divide en 3 niveles: en el gigante byd toca el más bajo de los 17,4%seguido por Greely con el 20% mi Saic con el 38,1%. Todas las demás casas que colaboraron en la encuesta, sin embargo, se enfrentarán a un 21% adicional; finalmente, las casas que no hayan facilitado información recibirán la 38,1%.
El reglamento final se publicará el 4 de julio de 2024, y los derechos recién se cobrarán a partir del 4 de noviembre de 2024, una vez concluida la relación. Fabricantes europeos históricos, como MercedesPorsche, BMW mi Volkswagen Siempre he sido muy escéptico al respecto, creyendo que el comercio libre y justo es esencial para crear una industria automovilística europea internacionalmente competitiva. Lo mismo va para stellantis que, al tener una empresa conjunta con los chinos motor de salto, declara que no apoya todas aquellas medidas que favorecen la fragmentación del mundo.
