Mario Baldassarri, presidente de Istao: la próxima semana Ancona y Las Marcas estarán en el centro de un gran debate sobre el futuro de Europa, de Italia y de nuestra región en el siglo XXI.
«Maef 2024 tendrá lugar el jueves y viernes en la Mole Vanvitelliana, un foro económico al que participarán grandes expertos y al que están invitados los ministros Fitto y Tajani».
Con su dossier desvelará a los presentes qué pasará de aquí a 2028 si las cosas no toman un rumbo diferente.
«Parto de un hecho histórico: en los últimos diez años Europa ha crecido la mitad que Estados Unidos, Estados Unidos ha crecido la mitad que China y la India: dentro de Europa, Italia crece menos que la media europea y dentro de Italia , la región de Las Marcas está creciendo menos que la media italiana, hasta el punto de que se ha convertido en una región en transición.”
Tiempos oscuros. ¿Pero el futuro?
«La tendencia no mejorará y en este doble bradisismo Italia se irá alejando poco a poco de Europa y Las Marcas harán lo mismo con Italia».
Las previsiones, por tanto, no son atractivas. Pero dado que se trata de predicciones, ¿podrían Italia y Las Marcas cambiar de alguna manera su destino?
“Yo digo si. Pero necesitamos una maniobra de política económica estructural a nivel nacional que sea capaz de devolvernos a un crecimiento del 2-2,5% con una fuerte reestructuración tanto del gasto público como de los ingresos, centrándonos sobre todo en las inversiones”.
¿Y para las Marcas?
«He estudiado 5 movimientos para despertarlos y devolverlos al siglo XXI».
¿Cómo los despertarías?
«Necesitamos trabajar en infraestructuras materiales e inmateriales, hace falta un esfuerzo enorme en formación y una red turística que tenga una estrategia común fuerte».
¿Los cinco movimientos?
«En primer lugar, alta velocidad en la línea ferroviaria Bolonia-Bari; En segundo lugar, transformar la red actual en un metro de superficie en la región de Las Marcas. Luego crea un Spa para el Fano-Grosseto, como ya se hizo con el Quadrilatero. Una empresa que apuesta por terminar la obra en tres años, sin discutir demasiado sobre cuántos tubos debe tener el túnel de Guinza.”
Faltan dos.
«Necesitamos completar la Pedemontana desde Metauro hasta Tronto. Incluso en este caso, no dudemos más: tenemos que movernos”.
¿Incluye también el tercer carril de la A14 entre sus movimientos?
«Sí, pero cuidado: entre Pedaso y San Benedetto hay 12 túneles y ampliarlos a 4 carriles requeriría mucho tiempo y costes exorbitantes».
¿Qué tiene en mente?
«Un enlace de autopista, que parte de Porto Sant’Elpidio, llega a Fermo, Ascoli y Teramo y conecta directamente la A24 con la A14. Una carretera de peaje de 96 km: en este caso tendríamos 8 carriles, cuatro continuarían por la costa hacia Bari y cuatro cortarían hacia el interior hacia Teramo, L’Aquila y Roma”.
Un hermoso sueño. ¿Pero el dinero? Necesitamos muchos de ellos.
«Esos siempre están ahí, el problema es decidir. En Italia se gastan 1.150 mil millones de euros cada año, pero 150 de ellos se desperdician y se malversan.”
Por encima de todo, se necesita voluntad política.
«En estos momentos la situación es muy favorable para Las Marcas. El gobierno regional tiene el mismo color que el gobierno nacional y en la UE estamos representados por primera vez por dos eurodiputados, Matteo Ricci y Carlo Ciccioli. Aunque pertenezcan a partidos diferentes (Pd y FdI, ndr.), podrían unirse para relanzar la región de Las Marcas.”
También los invitó a la conferencia.
“Cierto. Porque ahora más que nunca es fundamental tener el coraje de decidir. Si, en cambio, nos quedamos quietos entre una elección y otra, no haremos nada”.
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Mensajero del Adriático
