Carrara, 29 de junio de 2024 – Treinta mil euros al año para pagar la Danni sufrido por los vehículos. Eso es lo que tienen que pagar cada año. transportadores de marmol para arreglar camiones que se rompen por buche y vegetación. Este es sólo uno de los problemas denunciados por la categoría que transporta el cien por cien del material de cantera por carretera, que ayer se reunió frente a la costa de Donne del Marble, en la zona de Tarnone, para volver a llamar la atención de la administración sobre los problemas. relacionados con la viabilidad de las carreteras que bajan desde la cantera hasta la báscula puente de Miseglia.
Además de algunos camioneros que mostraron las partes dañadas de los camiones, estaban Giorgio Favullo, director provincial de Cna Fita, Maurizio Bandecchi, director regional de Assotir y Gabriele Mascardi, secretario de Confartigianato. Todo ello a pocos días de la apertura de la mesa institucional convocada por la administración municipal, prevista para el próximo 3 de julio, con estas empresas de transporte. La mesa también pedirá una remodulación de las tarifas, que hoy oscilan entre 80 y 100 euros por transporte. “Necesitamos más seguridad integral para quienes trabajan en el transporte de mármol – afirmó Bandecchi – Todo el material que sale de las canteras se transporta por carretera. Pero las condiciones de las carreteras, las condiciones de trabajo, las económicas y, por tanto, Las condiciones sociales son terribles. Desde la mesa esperamos que la cuestión de la seguridad en todos los niveles pueda volver a estar en el centro de atención de las instituciones y clientes locales.
Muchas intervenciones son responsabilidad de los organismos públicos que deben intervenir en el estado de las carreteras y tanto en los baches como se desprende de los numerosos trozos de transmisiones y amortiguadores dañados por los baches, de las ramas de la vegetación en los caminos que dañan la cubiertas y del sistema de lavado de vehículos en la zona de pesaje. Los precios del transporte, tanto para los bloques como sobre todo para la tierra y las piedras, están muy por debajo del nivel de supervivencia de las empresas y deben aumentarse”. En resumen, la consigna es la seguridad. “Las condiciones de las carreteras se han vuelto insostenibles para los transportistas. -añadió Mascagni-, además de pagar impuestos, deben hacerse cargo de los costes de los camiones que se averian. Necesitamos una mayor seguridad en el lugar de trabajo y el lugar de trabajo de los camioneros son las carreteras. El Municipio debe garantizarles una actividad laboral adecuada, ¿o a qué esperamos hasta que alguien se caiga por un precipicio? Las carreteras deben ser seguras”.
de una programacion Económico para el mantenimiento en cambio habló Favullo. “El impuesto sobre el mármol también debería destinarse al mantenimiento, porque sin transporte por carretera el mármol no baja. Se podría utilizar materiales más eficaces, dado que la circulación aguas arriba es muy intensa. Para el lavado, sería más eficaz lavar únicamente las ruedas hacia la montaña, la báscula destruye las unidades de control y los frenos. También hay que revisar las tarifas para el transporte de todo el material pétreo. Luego está el problema de los canales de drenaje de aguas pluviales que crean un flujo de agua hasta la báscula. La vegetación daña los vehículos. Todos los problemas que requieren planificación.”
