El alcalde de Sesto Fiorentino se expresa en las redes sociales sobre la cuestión de la nueva pista y la ampliación del aeropuerto de Florencia, que en parte existe en su territorio municipal.
Otra vuelta, misma pista.
Intentan de nuevo, de nuevo el proyecto del nuevo aeropuerto de Florencia al Ministerio en la comisión VIA.
Y una vez más el Ayuntamiento de Sesto Fiorentino, como viene haciendo desde 2011, ha resumido pacientemente todas las opiniones que se oponían al proyecto elaborado por ENAC y Toscana Aeroporti y que también esta vez, en nuestra opinión, no respetaba el sentido común, la voluntad de los ciudadanos y las sentencias de los jueces.
En en particular destacamos cómo según nuestras evaluaciones técnicas el proyecto:
– No tiene en cuenta las sentencias del TAR y del Consejo de Estado que acordaron con los Municipios y comités y rechazaron el proyecto anterior y ni siquiera tiene en cuenta la opinión de la comisión ministerial SEA que ya se ha expresado muy negativamente. en el proyecto actual
– No evalúa con la debida atención el impacto sobre la salud de los habitantes de la Llanura y sobre el territorio, el suelo, el aire y la seguridad hidráulica (como si la inundación que afectó a Campi en noviembre pasado nunca hubiera ocurrido)
– No resuelve la incompatibilidad del proyecto con el territorio y su planificación, sin importarle modificar una red viaria ya saturada hacia una de las mayores zonas industriales del centro de Italia: Osmannoro.
– No profundiza adecuadamente en los estudios necesarios para evaluar la seguridad local ante accidentes aéreos
– No considera el interés natural de WWF y Legambiente Oasis en la ruta de sus aviones, incluido el riesgo de accidente aéreo por impacto con las aves presentes (bird strike)
– No le importa la planificación que nuestro Municipio ha hecho a lo largo de los años para esas áreas, en particular en lo que respecta a la presencia del Centro Científico de la Universidad de Florencia (que de hecho presentó una opinión contraria muy puntual y detallada)
– No se tiene en cuenta en absoluto la “opción 0”, es decir, la renovación y la reducción del impacto del aeropuerto actual (¡prevista para 2003!), considerando imprescindible la nueva pista y la duplicación del número de pasajeros.
En resumen, el nuevo aeropuerto no encaja allí, no encajaba allí en 2011 y todavía no encaja allí hoy.
Aunque parezca absurdo después de tantos años seguir reiterando las mismas cosas, no nos cansamos y seguimos haciéndolo con determinación.
