CASTELLAMMARE DI STABIA. Hermosa y abandonada. Incluso a riesgo de ser reprimido… un destino que los habitantes de Stabia no aceptan debido a una de las hermosas huellas de su pasado: el de la época borbónica.
EL GRITO DEL ALCALDE LUIGI VICINANZA
«Hay que mantener y apoyar la línea ferroviaria Castellammare-Torre Annunziata. La idea de unirlo con el tramo hacia Gragnano para crear una nueva ruta de conexión con las Montañas Lattari es bienvenida, pero choca con la decisión de los Ferrocarriles del Estado de sustituir el tramo en el período de julio y agosto por un autobús de sustitución. servicio, algo que ya ocurre en distintos momentos del día a lo largo del año. Esto es lo que pediré discutir en una reunión ad hoc con los líderes de RFI”. El alcalde de Castellammare di Stabia, Luigi Vicinanza, sale al terreno de juego sobre la cuestión de la supresión de la línea ferroviaria Torre Annunziata-Castellammare di Stabia, que es objeto de una petición promovida por el exsenador Salvatore Vozza.
Contra la degradación que impera desde hace cincuenta años en el recorrido Torre Annunziata-Castellammare di Stabia, el más lento del mundo, donde proliferan las malas hierbas, los insectos, los desechos y los ratones, la voz de los habitantes de Stabia, enamorados de la ciudad y no pero domada por el abandono en el que cayó.
Una recogida de firmas que alcanzó el millar entre los estabianos que piden salvar y reforzar la línea Ferrovie dello Stato que va de Castellammare a Nápoles. La petición, lanzada por el sitio web “Scaffale Stabia”, nació para defender una parte importante de la historia de los Ferrocarriles Estatales. Está en curso un encargo por un millón de euros de un proyecto ejecutivo de Eav, la empresa de transporte de la región de Campania, que prevé la reconversión del tramo, llegando hasta Gragnano, en tranvía ligero. Los firmantes de la petición quieren que se mantenga el tren Fs, de hecho piden “reforzar los tramos del metro regional Campi Flegrei-Nápoles-Castellammare di Stabia también como una alternativa válida a la catástrofe de la Circumvesuviana y a programas e intervenciones como el túnel en construcción bajo la colina de Varano y la construcción del paso subterráneo, que sólo dañan la ciudad”.
Y también que se valorice la estación de Castellammare siguiendo el modelo de la de Portici, donde se encuentra el Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa, contenedor de eventos culturales, congresos nacionales y exposiciones. Mientras tanto, sin embargo, las F interrumpen las carreras en julio y agosto.
AQUÍ ESTÁ PIETRARSA
Los trenes están parados en todo el recorrido, “debido a las obras previstas en la línea”, indica una nota publicada a principios de junio. Por tanto, Vicinanza actúa como intérprete de los inconvenientes y expectativas de los ciudadanos, asegurando su propia intervención para la defensa y promoción de la movilidad en Castellammare di Stabia. «La estación de ferrocarriles estatales de Castellammare di Stabia es un elemento identificativo de nuestra ciudad y un punto de acceso fundamental tanto para los viajeros como para los turistas. Pero la tradición se defiende con la innovación: por eso soy firmemente partidario de mantener y reforzar el servicio ferroviario en la ciudad y acojo con satisfacción la petición en línea lanzada por mi amigo Salvatore Vozza. Mejorar los servicios en la ciudad significa también promover una movilidad sostenible que no pueda sobrecargar exclusivamente la ruta EAV, que ya está sobrecargada. Además, mejorar la accesibilidad y la eficiencia del transporte público ferroviario no sólo promueve el desarrollo turístico, sino que también contribuye a la reducción de la contaminación ambiental y a la mejora de la calidad de vida de todos los ciudadanos”, declaró el alcalde Luigi Vicinanza.
