Ayer por la mañana se presentó en Milán el estudio Altagamma-Deloitte “La navegación de recreo en Italia”, que enmarca el impacto económico y laboral de la navegación en Italia -país líder mundial en la producción de yates de más de 24 metros- considerando gran parte de la construcción naval, así como turismo náutico. El análisis tiene en cuenta tanto las actividades anteriores a la entrega del buque (construcción de nuevas unidades, reparaciones y mantenimiento extraordinario), como las actividades posteriores, es decir, el uso posterior y los beneficios que genera la presencia en las costas.
Los resultados fueron ilustrados por Giovanna Vitelli, vicepresidenta de ‘Altagamma para el sector náutico’ y presidenta de Azimut-Benetti y por el socio senior de Deloitte, Tommaso Nastasi, en presencia de Matteo Lunelli, presidente de Altagamma. “El análisis muestra no sólo la relevancia de la industria náutica italiana – subraya Vitelli – sino también el potencial no expresado de un sector con considerables márgenes de crecimiento. Aunque Italia es el líder mundial en la construcción de superyates, sólo el 6 por ciento de ellos vuelan en el puerto italiano. Esto inhibe el efecto beneficioso que los superyates pueden tener en el territorio, es necesario intervenir para aumentar el atractivo de la bandera italiana, del chárter en nuestras costas, asimilando el IVA a la actividad hotelera. como nuestros puertos deportivos, verdaderos destinos para el turismo náutico”.
Para encuadrar el sector con algunas cifras, la navegación de recreo en Italia tiene un impacto global de alrededor de 27,7 mil millones, con 157 mil empleados, y activa las cadenas de suministro complementarias del turismo y del Made in Italy con un efecto multiplicador económico de casi 2, 7 veces. y una tasa de empleo implícita de 6,0. “La navegación de recreo es un sector estratégico para Italia – observa Tommaso Nastasi de Deloitte Italia –, tanto por su contribución económica como por su impacto en otras cadenas de suministro del Made in Italy y del turismo. Una mayor valorización de la cadena de servicios y del turismo náutico puede generar importantes consecuencias para la economía italiana”.
Entrando más en detalle, la industria de la construcción naval, que representa el 50 por ciento de la cartera de pedidos de superyates a nivel mundial, se caracteriza por el uso de actividades altamente profesionales, con alto know-how y habilidades técnicas, que le han permitido generar un impacto económico y global. cifra de empleo de alrededor de 11,4 mil millones, que involucra a 54 mil personas en empleo directo, indirecto e inducido.
Aún más decisiva es la contribución del turismo náutico y de las flotas. Italia se ha confirmado como un destino importante en la escena internacional tanto en invierno (principalmente debido a su excelencia en el sector de refit) como en verano: el impacto económico total, generado en aproximadamente un 30 por ciento por el valor del gasto turístico en el territorio, es de 16,3 mil millones, con un multiplicador económico de 2,7x y 103 mil personas involucradas en términos de empleo. En cuanto a las “cuestiones críticas”, el estudio Altagamma-Deloitte señala que sólo el 30 por ciento de los amarres disponibles en Italia se encuentran en puertos deportivos equipados para albergar yates y superyates: por lo tanto, un mayor desarrollo del turismo náutico sólo puede pasar por el desarrollo de las instalaciones portuarias. .
La navegación de alta gama -yates de más de 18 metros- es el segmento que registra el efecto derrame más significativo en el territorio: representa el 65 por ciento del impacto económico total, con el 80 por ciento del valor de la construcción naval. Además, aunque la flota corresponde sólo al 2 por ciento del total, en términos de downstream genera el 55 por ciento del valor derivado del uso de los buques. Un dato clave: el gasto en un gran yate en el territorio es 26 veces superior a la media. Un solo gran yate matriculado en Italia, con tripulación italiana y en las costas italianas durante al menos 10 semanas, genera una contribución total anual de aproximadamente 1,6 millones por barco.
Entonces, ¿cómo podemos fortalecer un sector que sigue teniendo grandes oportunidades de crecimiento? Las reflexiones presentadas por la presidenta de Azimut-Benetti Giovanna Vitelli se dividen en tres direcciones: en primer lugar, asimilar el alquiler y el chárter náuticos a los parámetros del sector turismo-hotelero en materia de tipos del IVA; en segundo lugar, adaptar los procedimientos y reglamentaciones del pabellón italiano a los de otros registros internacionales, para aumentar su atractivo; en tercer lugar, simplificar los procedimientos burocráticos relacionados, por ejemplo, con los controles de los navegantes de recreo o la contratación de embarcaciones de recreo.
danman
