Recursos comprometidos por más de 250 millones de euros – Visitas a las obras de Cadore.
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Hoy viernes 21 de junio de 2024 tuvo lugar una inspección técnica en los tres astilleros Anas de
Construcción de las variantes Tai, San Vito y Valle di Cadore a lo largo de la carretera estatal 51 “di Alemagna”.
Participaron el Prefecto de Belluno, Mariano Savastano, el Presidente de Anas gen. Eduardo
Valente, el Presidente de la Provincia Roberto Padrín y los administradores de los municipios involucrados, el
nuevo alcalde de San Vito di Cadore, Franco De Bon y los alcaldes de Valle di Cadore, Marianna Hofer y
de Pieve di Cadore, Sindi Manushi, acompañada por el responsable del área de gestión de la red Anas
Veneto, Ettore de la Grennelais con el personal de la Dirección de Obra de Anas.
Durante las inspecciones se examinó el estado de las obras de construcción y el avance de las obras iniciadas.
durante unos 10 meses: las obras previstas, estratégicas para la movilidad de la provincia de Belluno y que
comprometen recursos por más de 250 millones de euros y han entrado en el centro de su ejecución.
La inspección partió de la Variante San Vito di Cadore, que supone una inversión de 64,8
millones de euros, tendrá una longitud de 2,3 km y conectará con el tramo existente de la SS 51 a través de la
construcción de dos rotondas al este y oeste de la localidad de San Vito. La obra, con importantes beneficios esperados
para la zona en términos de tráfico y habitabilidad del centro, incluye también la creación de un
Nuevo puente sobre el Ru Secco, un viaducto en la zona de Senes y 4 largos túneles artificiales
un total de más de 600 metros con la función de enmascarar el eje de la vía, así como
“anti-ruido”.
Los participantes en la inspección recorrieron todo el nuevo eje viario inspeccionando las obras
de soporte en construcción, incluidos los cimientos de los estribos del viaducto Ru Secco y los mamparos
detrás de los túneles artificiales previstos. La apertura de todos los frentes de la obra ya nos permite
apreciar el efecto de enmascaramiento visual de la nueva obra desde los miradores de San Vito,
debido a la cuidadosa elección del recorrido y de las alturas de la calzada, realizada en la fase de diseño
implementando las indicaciones provenientes de la administración municipal.
Precisamente en San Vito, las autoridades que intervinieron pretendieron volver a hacer balance de la situación.
cuestiones medioambientales relacionadas con la ejecución de las obras en Valboite, tomando nota de los primeros resultados de la
complejo de controles y verificaciones del cumplimiento de las limitaciones medioambientales y constructivas impuestas por los organismos
supervisores, tanto durante el diseño como durante la ejecución de las obras. Actualmente no hay problemas críticos
ambiental y de seguimiento, realizado tanto por Anas como parte del contrato como por Arpav como parte del
Las funciones propias de inspección y control resaltan el cumplimiento de los parámetros esperados para todos.
componentes monitoreados (aire, agua, flora, fauna, etc.).
Tras los informes de grupos ecologistas, recientemente se ha llevado a cabo un seguimiento de la fauna silvestre
Ampliado aún más para garantizar la ausencia de efectos nocivos en algunas especies en particular.
interés, demostrando que se trata de herramientas dinámicas y flexibles que permiten una pronta respuesta
a los informes que llegan y que siempre se tienen en cuenta.
En San Vito también hicimos un balance de las sentencias jurisprudenciales emitidas recientemente para las obras de
Anas, quienes hasta el momento han confirmado la plena regularidad del proceso técnico-administrativo
adoptado por el Comisario Extraordinario de Obras del Gobierno primero, y por Anas ahora.
La inspección continuó en la Variante di Valle di Cadore, de aproximadamente 1,1 km de longitud, en la que se observa una
inversión de 75,6 millones de euros y se unirá a la carretera estatal mediante una rotonda en el lado este (Tai di
Cadore) y un cruce en el lado oeste (Cortina d’Ampezzo).
Las obras también incluyen la construcción de un túnel de aproximadamente 600 metros de longitud, de considerable complejidad
técnica. Las actividades todavía van acompañadas de extensas investigaciones arqueológicas en la entrada este,
bajo alta vigilancia de la Superintendencia Arqueológica regional, ya que fueron descubiertos
Hallazgos antiguos considerados de gran interés científico.
A pesar de la emergencia arqueológica aún en curso, las actividades continúan tanto en la entrada
Este, donde continúan las operaciones de descenso frontal en los mamparos de proa.
de la Galería, y en la entrada Oeste. Justo en la entrada occidental los participantes entraron a la nueva
Túnel caminando los primeros 60 metros aproximadamente.
Durante la construcción y en convenio con la Administración Municipal, se implementaron medidas
técnicos que evitarán interrumpir el carril bici “Venecia-Mónaco” durante las obras, ed.
tomar todas las precauciones para minimizar las molestias a la población y al medio ambiente.
De hecho, los resultados del seguimiento y de los controles independientes realizados por Arpav han puesto de relieve dos cosas:
este sitio de construcción, y en el sitio de construcción adyacente de Tai, ya que no se encontraron excedentes debido a la
trabajos sin umbral de atención de los parámetros ambientales monitoreados, incluido el polvo.
La inspección concluyó en el lugar de construcción de la Variante di Tai di Cadore. Esto, con un
Con una inversión de 109,8 millones de euros, serán aprox. 1.200 metros y conectará con la SS51 y SS51 bis
a través de cruces de rotondas, en parte ya dispuestos sobre el terreno; solucionará el problema de la congestión
de circulación y contaminación de la aldea homónima de Tai mediante la construcción de un
Túnel de 985 m de longitud.
En comparación con la idea inicial del proyecto de 2017, Anas operó durante el procedimiento de autorización.
cambios importantes, para insertar mejor la Variación en el contexto ambiental también gracias a la escucha de
solicitudes presentadas por grupos de ciudadanos y sus representantes.
Los avances en comparación con la visita anterior fueron ilustrados a los presentes, en particular
atención a las medidas para mitigar los impactos ambientales de actores externos; y también el
mejoras realizadas, de acuerdo con las Administraciones Municipales de Pieve di Cadore que se han realizado
ocurrido a lo largo del tiempo, para garantizar la movilidad ciclista-peatonal y la intermodalidad en la aldea de Nebbiù
incluso durante el trabajo.
Los presentes recorrieron el cruce “Tai Ovest”, donde se completó el túnel.
Se están realizando trabajos de aproximación artificial y excavación en el macizo rocoso, tanto en “Tai
Este”, donde se han completado los mamparos de entrada y se ha colocado la primera nervadura
galería.
Los participantes pudieron apreciar una vez más cómo las intervenciones se desarrollan en pleno desarrollo
cumplimiento de las autorizaciones, no sólo ambientales, que han sido emitidas por los órganos centrales y
regional siguiendo el complejo proceso de aprobación de las obras, para garantizar el respeto al Territorio y
del medio ambiente.
Las autoridades y técnicos asistentes también hicieron balance del funcionamiento y sinergias de todo
el sistema de ejecución de las obras y el régimen de control por parte de los órganos competentes
bajo la coordinación de la Prefectura de Belluno (Aplicación de la Ley, Inspección Territorial de
Obra, SPISAL, ARPAV etc.), indicando el deseo de finalizar la obra en el menor tiempo posible.
pero sin derogar en ningún momento ningún aspecto de salvaguardia de la legalidad y correcta aplicación del
obras.
En este sentido, se confirma la atención constante prestada por el Grupo Operativo Conjunto establecido.
en la Prefectura de Belluno, para supervisar las obras de construcción de las variantes olímpicas en relación con
Perfiles delicados de prevención administrativa antimafia. En particular, las obras de los tres astilleros Anas de
La realización de las tres variantes de Tai di Cadore, Valle di Cadore y San Vito di Cadore está presidida por
un protocolo de legalidad específico, firmado entre Anas y la Prefectura de Belluno el 6 de junio de 2023, que
hasta ahora ha permitido a las distintas fuerzas policiales realizar múltiples accesos a las obras para
prevenir posibles intentos de infiltración criminal. Vienen a tantas reuniones del GIA
analizó periódicamente las conclusiones de los informes del FF.PP. siguiendo los accesos antes mencionados, con el fin de
buscar formas de prevención más efectivas y de alto rendimiento. Por el momento, es razonablemente posible
declarar que no se han detectado elementos sintomáticos de conducta capaces de causar especial alarma
sobre la posible contaminación del sistema de adquisiciones.
