Aparcamiento limitado en via Carracci, frente a la entrada del tren de alta velocidad, Ayuntamiento de Bolonia reproduce la misma receta disuasoria del aparcamiento en doble fila también en Viale Pietramellara. Frente a la estación central, afrontando los mismos problemas de los coches en doble fila, a pesar de las repetidas intervenciones en materia de movilidad en los últimos años, desde cámaras hasta carriles reservados a autobuses y taxis, a partir de mañana miércoles 26 de junio, comenzará la experimentación con Nueva Jersey en el tramo entre Piazza Medaglie d’Oro y Via Amendola, donde los coches se concentran en doble fila esperando o descargando a alguien que se dirige a la estación.
las barreras
La receta es la misma adoptada estos últimos años en via Carracci. El juicio durará al menos dos semanas, precisa el Ayuntamiento, “para dar tiempo a los ciudadanos a acostumbrarse al cambio de circulación y aparcamiento”. El objetivo, explica el Palazzo D’Accursio, es “evitar los fenómenos de congestión actuales y agilizar el recorrido de los vehículos de transporte público, también en previsión del aumento del flujo de transporte público en Viale Pietramellara, vinculado a las próximas obras del tranvía en el centro histórico”. La solución elegida por el Ayuntamiento consiste en la inserción temporal de barreras hechas con plástico de Nueva Jersey para canalizar el tráfico en dos carriles distintos, con la simultánea prohibición de estacionar en el lado norte de la avenida, es decir, el costado de la estación. Las plazas de aparcamiento de rotación rápida y las de carga y descarga destinadas a actividades comerciales se trasladarán a lo largo de la avenida, antes del cruce con via Bovi Campeggi.
la parada rapida
Si el experimento “resulta eficaz – explica el Ayuntamiento en una nota – la solución se hará permanente y la vía se arreglará de forma similar a como se hizo en Via Carracci, mediante la inserción de barreras fijas de hormigón de Nueva Jersey y la consiguiente adaptación de signos”. Sin embargo, el Palazzo D’Accursio nos recuerda que el aparcamiento subterráneo “Kiss&ride” sigue siendo “siempre accesible” para aparcar rápidamente, con entrada por vía Svampa, que sin embargo a menudo sigue sin ser utilizada por los viajeros que llegan o salen con trenes que se dirigen a los andenes de Piazzale Est o de 1 a 10, a los que se llega mucho más cerca desde la entrada en Piazza Medaglie d’Oro . En via Carracci la llegada del New Jersey trajo consigo una serie de controversias, Especialmente por parte de los comerciantes, veremos si se repiten las mismas quejas en Viale Pietramellara, donde el tráfico se ralentiza objetivamente durante las horas punta por el aparcamiento en doble fila.
Las críticas a la Liga
Mientras tanto llega el rechazo de la Liga. Los habitantes de Nueva Jersey – afirma el líder del grupo de la Liga Norte en el municipio Matteo Di Benedetto – están solos «un intento de curar los síntomas, pero no la causa. Lo cual es un beso y paseo que no funciona bien”. Y sugiere una señalización más eficaz. El otro concejal de la Liga Norte, Giulio Venturi, también está en contra de la medida: “Parece que Bolonia – comenta – es la única ciudad cuyo acceso a la estación ferroviaria en superficie no está permitido”.
