Se confirma la parada de la producción durante cuatro meses. Sin embargo, contrarrestado por la llegada de un nuevo proyecto para ampliar el abanico de posibilidades en el camino de la diversificación productiva de la planta de Grottaglie.. Esta es, en pocas palabras, la respuesta de la reunión que tuvo lugar hoy en la sede de Unindustria en Roma, entre la empresa Leonardo (representada para la ocasión por el responsable de relaciones industriales Antonio Liotti y el director general de la división Aeroestructuras Stefano Bortoli ) y los sindicatos. Esto se produce tras la reunión en la región de Apulia (el 17 de junio en el grupo de trabajo regional donde, sin embargo, la empresa no asistió) y, sobre todo, la huelga participativa del pasado 13 de junio.
Leonardo, durante la reunión sindical, anunció que había seleccionado el sitio de Grottaglie (una fábrica construida en ese momento para el programa Boeing 787 Dreamliner), “debido a sus características peculiares, como un lugar donde Realizar el montaje final del rotor basculante AW609 de Leonardo en Italia.“. La compañía quiso destacar que “hace tiempo que inició un proceso de diversificación en la planta de Taranto gracias a las actividades industriales relacionadas con programas de última generación como el ala del Eurodrone, el fuselaje del avión eléctrico VX4 de Vertical Aerospace , y del fuselaje del prototipo del helicóptero pilotado a distancia Proteus de Leonardo. Estos programas, en su etapa embrionaria, ya emplean una fuerza laboral de más de 100 recursos.” También en Grottaglie, se recordó durante el encuentro, tomó forma el nuevo MaTeRIA Lab (Materials Technology Research and InnovAtion Lab), un laboratorio de investigación conjunto entre Leonardo y el grupo Solvay dedicado al desarrollo de nuevos materiales compuestos y nuevos procesos de producción, fundamentales. para el futuro de la industria aeroespacial. Mientras tanto, se están preparando las instalaciones para albergar el Campus Aerotech, un curso de educación superior para graduados en ingeniería, cuya primera edición en Grottaglie está prevista para el año académico 2024/2025.
“El desarrollo de nuevas iniciativas estratégicas tiene como objetivo redefinir nuevos escenarios para el sitio de Grottaglie como parte de la estrategia más amplia de Leonardo destinada a garantizar un futuro sostenible para la División Aeroestructuras, en la que ya se han realizado inversiones entre 2019 y 2023, alrededor de 300 millones. euros”, recordaron los representantes de la empresa. Sin embargo, sostienen que “yoLa desaceleración en el crecimiento del ritmo de producción y las entregas del Boeing 787 requiere un cierre de planta de cuatro meses para alinear los volúmenes de producción con las necesidades reducidas en el corto plazo.“. A pesar de que “el programa 787 se confirma como líder del segmento de mercado de aviones de pasajeros de tamaño medio-grande, con pedidos (desde el inicio del programa hasta marzo de 2024) de más de 1.900 aviones, de los cuales más de 1.100 ya han sido entregados, con resultados positivos perspectivas de aumento del ritmo de producción a partir de principios de 2025”, según las previsiones de la empresa.
(leer el artículo https://www.corriereditaranto.it/2024/06/13/adesso-leonardo-deve-dare-rispetti/)
Un encuentro, por tanto, que podríamos definir de trazos de claroscuros. Como lo confirman también las reacciones de los sindicatos. “Los problemas críticos de la planta de Grottaglie en Taranto dependen exclusivamente de la crisis de Boeing, que afecta a la mayoría de las actividades productivas y a los trabajadores ocupados. Dado que los productos adicionales que han llegado no nos permiten absorber volúmenes menores del pedido de Boeing hoy, aunque la producción del Proteus comenzará en las próximas semanas y la actividad de EuroMale debería desbloquearse”, afirmaron Claudio Gonzato y Simone Marinelli en Al final del encuentro, los coordinadores nacionales aeroespaciales de la Fiom-Cgil nacional y Francesco Brigati, secretario general de la Fiom-Cgil Taranto. “Atendiendo a la solicitud de Fiom-Cgil, junto con los demás sindicatos, la empresa identificó el montaje del AW609, producto Leonardo, para complementar los existentes. Además de la puesta en marcha de un Campus en estrecha relación con las Universidades, siguiendo el modelo del de Pomigliano, que entre otras cosas duplicará el número de empleados. Una elección importante y un desafío complejo que coloca a la planta de Grottaglie en una posición positiva. De hecho, la sede de Taranto se convertirá en una sede multidivisional, es decir, en la que estarán presentes las divisiones de Aeroestructuras, Electrónica y Helicópteros.“. Sin embargo, Fiom Cgil considera esencial “que este proceso de diversificación pueda realizarse sin pasar necesariamente por una parada de 4 meses, como reiteró Leonardo durante la reunión de hoy, sino garantizando una producción mínima útil para salvaguardar la continuidad de la producción y de los trabajadores relacionados”. Un desafío que debe partir de la valorización de los trabajadores que han demostrado una alta profesionalidad a lo largo de los años.” De hecho, la discusión comenzó hoy y continuará el 1 de julio a nivel industrial y empresarial. “Un plan que debe garantizar las inversiones, el empleo, su desarrollo potencial y un cronograma detallado. Sólo con estas condiciones será posible compartir las herramientas de gestión de la fase crítica, preparatoria de las inversiones y de salida de la puesta en marcha única. Un resultado importante fruto de la lucha y de las iniciativas puestas en marcha por los trabajadores”, afirman los tres representantes de la Fiom. De lo cual se hizo eco Pasquale Caniglia de FIOM Leonardo Grottaglie, quien afirmó que el paso de hoy es el primer paso hacia una verdadera diversificación, pero la cuestión relacionada con el cierre de 4 meses de la planta aún persiste. Un elemento positivo que ha surgido es la diversificación con el montaje de la línea final AW 609, pero persisten los desacuerdos sobre el hecho de querer cerrar la planta durante 4 meses de todos modos. Como Fiom pediremos mantener abierta la planta sobre todo para salvaguardar y proteger a los trabajadores del contrato”.
(leer el artículo https://www.corriereditaranto.it/2024/06/01/crisi-leonardo-stop-di-almeno-4-mesi/)
La posición de Uilm también está en la misma onda. “En la reunión de hoy con los representantes de Leonardo, de la que se esperaba tener certezas sobre el estado crítico que afecta a la planta de Grottaglie debido a la violenta crisis de Boeing, recibimos información que perfila posibles aspectos positivos pero al mismo tiempo registramos elementos que todavía se ven lejanos, especialmente. en el método. Como noticia importante para la sede de Apulia, tras la confirmación de lo que ya está en proyecto, aunque en fase embrionaria y de prototipo, se ha anunciado la llegada de la línea final del convertiplano AW609. Se trata de un proyecto de la División de Helicópteros que tiene clientes tanto gubernamentales como privados: un avión que se encuentra en fase de certificación. La producción en serie no ha comenzado y existe el deseo de llevarla al sitio de Grottaglie.. Es una noticia que acogemos positivamente y que demuestra realmente el inicio de una verdadera transformación del sitio”, afirmaron Bruno Cantonetti, secretario nacional, y Davide Sperti, secretario general de Uilm Taranto, después del encuentro en Roma. “La nota negativa – subrayan Cantonetti y Sperti – es que Leonardo quiere confirmar nuevamente la suspensión de la actividad durante cuatro meses en el sitio de Grottaglie, nuevamente debido a la necesidad de reducir el colchón de producción de fuselaje creado y, por lo tanto, la producción realizada para el almacén. en los últimos meses y años. A este respecto, confirmamos nuestra oposición también porque el nuevo plan de producción del Z60 de Boeing, que prevé cinco retiradas al mes, permite actualmente prever una reducción de las actividades sin suspenderlas”. “Creemos que también en este punto se puede encontrar una solución diferente – agregaron – que no implique la suspensión de actividades, sino una solución que responda a las necesidades de mantener abierto el sitio y proteger a todos los trabajadores, incluidos los de industrias relacionadas sin No hay distinción entre personas.” “Pedimos – concluyeron – una solución que, por un lado, consiga conciliar la necesidad de disponer de la producción del almacén y recuperar espacios también útiles para la diversificación y, por otro, responda a las necesidades de seguir trabajando, aunque de manera reducida. La reunión de hoy concluyó con el compromiso de actualizar la tabla dentro de una semana.”
Recordamos que el pasado 1 de junio la compañía había ilustrado a los sindicatos los objetivos futuros del nuevo plan Z60 enviado por Boeing y la situación de producción de la planta, confirmando las graves dificultades que atraviesa Boeing que, de hecho, llevaron, desde De marzo a mayo de 2024, una diferencia de menos ocho tramos retirados respecto al plan previsto, generando un almacenamiento total de 46 pares de tramos detenidos dentro de la planta. En cuanto al nuevo plan, los representantes de la empresa habían afirmado que preveía 55 entregas en 2024 frente a las 87 entregas previstas, 45 preparativos para el año 2024 frente a las 72 previstas, con la consiguiente suspensión de las actividades productivas durante cuatro meses sin , sin embargo , especifique el plazo, lo que ayuda a la empresa a posponer el punto de equilibrio hasta 2026. Un plan que, sin embargo, como recuerdan los propios sindicatos, todavía prevé 5 retiros por mes (de ahí la petición a la empresa de encontrar vías alternativas al cierre de cuatro meses que equilibren la necesidad objetiva de eliminación del colchón con un adecuado y adecuado paso de producción). Sin olvidar, como también han señalado los propios sindicatos, que la producción extra colchón impuesta por la empresa en el pasado ha acabado inevitablemente erosionando la actual. Una crisis que afecta también a los trabajadores de empresas vinculadas, que son quienes sufren los efectos de lo que está sucediendo incluso más que los trabajadores directos.
Lo que desde 2006 es considerado un buque insignia de la producción de nuestro territorio y un modelo en todo el país vive, por tanto, su fase histórica más difícil. Por esta razón, su reducción no es ni remotamente imaginable o concebible. Leonardo es una empresa estatal, por lo que corresponde a todos los políticos, desde el gobierno hasta la Región y la provincia jónica, tomar todos los caminos posibles para proteger los miles de puestos de trabajo en juego y salvaguardar un lugar de producción que debe seguir siendo esencial en el Panorama local, regional y nacional.
(leer el artículo https://www.corriereditaranto.it/2024/04/16/leonardo-grottaglie-crisi-in-atto/)
