El recorrido del metro de Monza puede comenzar oficialmente. Sin embargo, no se trata de la salida real del medio de transporte subterráneo -para ello habrá que esperar al menos hasta 2031-2032-, sino del inicio de la fase ejecutiva que llevará la línea Lilla del metro milanés a la capital de Brianza con 7 paradas en la ciudad. En la región de Lombardía se firmó el último documento necesario para iniciar la fase de diseño en caliente, que debería conducir al inicio de la licitación a principios de 2025. Se trata de la firma del PAUR (Disposición Única de Autorización Regional), resumen de todas las autorizaciones y de todas las autorizaciones viarias, urbanísticas y ambientales necesarias para la realización de la obra.
“Con la conclusión de la Conferencia de Servicios y la publicación del Paur – declara Giorgio Maione, Consejero de Medio Ambiente de la Región de Lombardía – hemos asegurado un paso fundamental para el desarrollo del proyecto con vistas a la subcontratación de una obra que para Lombardía es absolutamente estratégica”. “Con la construcción de la ampliación de la línea desde la actual terminal de Bignami hasta Monza, la línea M5 será la primera línea MM que conecta dos capitales de provincia, Milán y Monza”, comenta satisfecha Claudia Terzi, consejera regional de Infraestructuras. La ampliación se extiende desde Bignami a lo largo de aproximadamente 12,6 kilómetros con 11 estaciones (de las cuales 4 entre Sesto y Cinisello y 7 en Monza) hasta la nueva terminal del Centro Institucional Brianza. El proyecto también incluye la construcción de una estación-taller en el distrito Casignolo de Monza, capaz de albergar hasta 60 trenes, y en la parada Cinisello-Monza Bettola se construirá el enlace con una nueva terminal de la línea M1. La inversión total de la obra asciende a mil 296 millones de euros, de los cuales 931 millones proceden de recursos estatales, 283 millones de la Región de Lombardía y los 82 millones restantes de los municipios implicados. Las obras, en lo que respecta a Monza, deberían comenzar en 2026 y durarán 7 años.
“En los próximos meses – afirma el alcalde de Monza, Paolo Pilotto – tenemos previsto definir con mayor detalle las intervenciones superficiales relativas a las zonas alrededor de las siete paradas de Monza. La compensación medioambiental se discutió con las distintas partes, en particular las hileras de árboles a lo largo grandes arterias viarias, carriles bici, aceras y aparcamientos”. Las obras de construcción de la M5 ocuparán aproximadamente 50 hectáreas, de las cuales el 70% es superficie agrícola: 20 hectáreas se utilizarán para construir el depósito de la M5 en la zona agrícola de Casignolo. “Las siete paradas previstas contribuirán a diseñar una nueva cara de la ciudad – concluye el alcalde –. Nuestro compromiso tenía como objetivo salvaguardar la integridad de la ciudad antes de la construcción de la obra y evitar cualquier posible retraso en las fases de planificación” .
