Roma, 21 de junio. (Adnkronos) – “Del debate con nuestros miembros surgió la esperanza de Alis hacia las nuevas instituciones europeas que se están formando tras las recientes elecciones, para que puedan captar con mayor conciencia los problemas críticos que vive el sector, puedan identificar cómo priorizar nuevas políticas para apoyar la transición y las empresas, prever mayores fondos europeos para infraestructuras verdes, innovación, investigación y formación y prestar mayor atención a los beneficios generados por el transporte intermodal, simplificando los procedimientos y autorizando mayores asignaciones financieras y desgravaciones fiscales para las empresas virtuosas “. Así lo afirmó el presidente de Alis Guido Grimaldi con motivo de los trabajos del consejo de administración que tuvo lugar en Nápoles, en la evocadora Sala dei Baroni del Maschio Angioino, y que concluyó el viceministro de Infraestructuras y Transportes, Edoardo. Rixi.
“Estoy realmente orgulloso de haber reunido al Consejo de Administración de Alis en el extraordinario castillo Maschio Angioino, uno de los símbolos de Nápoles y una de nuestras maravillas italianas, en presencia de invitados autorizados que nos acompañaron durante el día con sus discursos”. , subraya Grimaldi . “Estas importantes presencias, así como la participación de numerosos concejales, demuestran una vez más cómo Alis cree firmemente en la conexión con los territorios, como en el caso de Nápoles y toda la Campania, que son estratégicos para el desarrollo del Made in Italy y para los intercambios comerciales, así como en el papel desempeñado por las instituciones, las autoridades portuarias y marítimas, los organismos de formación y, por supuesto, las empresas”, añade el presidente de Alis.
“Precisamente en lo que respecta al desarrollo de la intermodalidad y de las autopistas del mar, que Europa ha querido impulsar con fuerza en los últimos años con el objetivo de retirar los camiones de las carreteras y reducir las emisiones contaminantes, según un análisis de Srm publicado en las últimas semanas por algunos Han surgido datos interesantes: en Italia el sector Ro-Ro ha crecido un +56% en los últimos 10 años y – subraya – se ha destacado en particular la centralidad del tráfico portuario del Tirreno, incluidos los excelentes resultados obtenidos por la Autoridad del Sistema Portuario. del Mar Tirreno Central con los puertos de Nápoles y Salerno, como hemos subrayado repetidamente, este gran trabajo y estos grandes resultados obtenidos por los armadores corren el riesgo de verse fuertemente comprometidos por algunas decisiones tomadas por Europa y, en particular, por las regulaciones sobre el tema y el combustible. Eu Maritime, que desde principios de este año gravan y gravarán el sector marítimo en detrimento de los ciudadanos y las empresas, con importantes impactos económicos, en particular, sobre los buques que enarbolan pabellón italiano”.
Sin embargo, considerando que el transporte marítimo representa más del 90% del comercio mundial y produce sólo el 2,5% de las emisiones globales, para contribuir concretamente a la descarbonización, añade Grimaldi, “consideramos una prioridad actuar con políticas globales y esperamos que se tomen en consideración la solución de la Cámara Naviera Internacional que, en lugar de gravar a los armadores como lo hace Europa, propone crear un fondo de investigación y desarrollo alimentado mediante una tasa sobre todas las emisiones globales, del cual extraer recursos para producir nuevos combustibles en los países en desarrollo y recompensar a los armadores virtuosos que hayan invertido tempranamente en nuevas tecnologías”.
Esta importante reunión de Alis en Nápoles, señala Grimaldi, “ha querido subrayar aún más el papel de nuestro Sur para el país, conscientes de que debemos volver a creer e invertir en el Mediterráneo para tener una mayor centralidad en la economía y en los mercados globales”.
El viceministro del MIT Edoardo Rixi también interviene sobre el carácter estratégico del Mediterráneo: “Europa sin Mediterráneo es un continente mutilado. De hecho somos como una isla, dado que las fronteras del este están cerradas debido a la crisis en Ucrania El Mediterráneo es, por tanto, fundamental para el suministro de materias primas, así como para las importaciones y exportaciones. Sin el desarrollo de la logística, se impide el desarrollo de nuestro país, de hecho el más marítimo de Europa tras el Brexit. del ETS Además, estamos trabajando para reforzar el Sea Modal Shift y el Ferrobonus, medidas importantes para el desarrollo de la intermodalidad”, explica.
Además, añade Grimaldi, “estoy de acuerdo con lo que ha dicho recientemente el Primer Ministro, es decir, que el primer bien que se puede explotar más y mejor es el mar. Por eso es también un verdadero orgullo para Italia que la Cámara Naviera Internacional, la asociación mundial de armadores, ha votado por unanimidad a favor de la reelección de un napolitano, Emanuele Grimaldi, como Presidente. Mis mejores deseos para este puesto prestigioso y de enorme responsabilidad, también teniendo en cuenta los escenarios mundiales actuales”.
