Alcalde Abonante: “La estación de Alessandria se convierte en la puerta de entrada a Milán”

«Alessandria podría convertirse en una estación más de Milán, al menos en la avanzada más occidental de su área metropolitana. Pero para que esto suceda es necesario que la ciudad participe en las discusiones y en la planificación del servicio ferroviario entre Piamonte y Lombardía. No podemos esperar más”.

alcalde giorgio abonante tiene una receta clara según la cual la ciudad necesitaría conectarse adecuadamente con el principal centro de transporte ferroviario del norte de Italia y está dispuesto a reiterarla, ahora que la estación Piazzale Curiel, por la que pasan 3,8 millones de pasajeros cada año, RFI ha anunciado una inversión de 16,5 millones. plan de reurbanización del euro. La esencia del alcalde es: sería bueno que la reurbanización de los lugares correspondiera a un nivel de servicios adecuado al rango del aeropuerto y de la ciudad.

Las conexiones con Milán, que siempre han sido malas y de las que se habla desde hace algún tiempo, vuelven a estar bajo la lente del Palazzo Rosso, que quiere romper el aislamiento de la capital lombarda, hacia la que se dirigen cada día cientos de viajeros. «La cuestión de los trenes entre Alessandria y Milán se está debatiendo desde 2017, pero todavía estamos parados – explica el alcalde -. A través de Slala hemos presentado una serie de proyectos factibles y sostenibles para fortalecer las conexiones entre las líneas existentes, incluso con una serie de intervenciones de costo cero que disipan la pantalla habitual de escasez de recursos, pero todas han pasado desapercibidas. Está claro que tanto la Región como la Agencia de Movilidad no tienen intención de compartir con nosotros las directrices de las conexiones ferroviarias estratégicas.. No somos suburbios, como a menudo se malinterpreta, sino una zona en la que se superponen Piamonte, Lombardía y Liguria”.

Por este motivo, Abonante considera prioritario para la administración poder sentarse en las mesas en las que Lombardía y Piamonte elaboran la oferta ferroviaria para poder opinar. Y el Palazzo Rosso pide más: «Necesitamos un billete único, tenemos que entrar en la tarifa Trenord en Lombardía, de la que ahora estamos absurdamente excluidos. Como terminales de rutas importantes, pensamos en Alessandria – Pavia – Milano Centrale, Alessandria – Pavia y Alessandria – Mortara – Milano Centrale, y deberíamos poder aportar nuestra contribución”.

En este sentido, el Ayuntamiento desea conectar la estación de Alessandria con el sistema ferroviario milanés, considerándola su potencial terminal occidental. «Se habla insistentemente del abandono de Milán Porta Genova y desde esta perspectiva – dice Abonante – podemos y debemos convertirnos en el término del recorrido hacia y a través de San Cristoforo, es decir, la conexión con la línea 4 del metro y, por tanto, con Piazza San Babila en pocos minutos y el aeropuerto de Linate en veinte. Todas las ideas ya están ahí, deberíamos poder discutirlas con Lombardía, pero necesitamos a Piamonte y Amp, que están totalmente ausentes.”

Para el alcalde es necesario ir más allá del “mito” del Terzo Valico, que podría ofrecer pocas posibilidades de conexión en la zona, y sobre todo más allá del número mínimo de trenes garantizado ahora por el contrato entre Piamonte y Trenitalia, con el trayecto a Milán a las 7.08 y el regreso desde Centrale a las 18.30 y un par de trenes Asti – Milán introducidos a mitad del día. «Con Asti deberíamos poder opinar sobre la planificación ferroviaria entre Piamonte y Lombardía, teniendo en cuenta también la necesidad de conexiones locales con autobuses”, afirma Abonante, dirigiéndose al consejero regional de Transportes, Marco Gabusi, que acaba de ser reconfirmado en el papel.

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