Es una pena, sin embargo, que inmediatamente después llegara el mayor desliz de mal gusto del año: en una entrevista en una cadena de televisión, Aleix habla del futuro: sí, me quedaré en este mundo y seré piloto de pruebas. ¿Con la Aprilia, obviamente? No. ¿Pero cómo? ¿Y todas esas proclamas de que Aprilia es como mi familia y bla, bla, bla? Seamos claros, Espargaró es muy libre de elegir qué hacer con su futuro y de perseguir ese poquito de dinero extra que le atrae mucho, pero espera un poco, unas cuantas carreras, un par de semanas, antes de decir que su Si la vida la hubiera llevado a otra parte, habría sido un gesto de buen gusto. ¿Y queremos hablar de Viñales? Él también, salvado por Rivola tras la dramática ruptura con Yamaha en el verano de 2021, ha proclamado en los últimos años cómo Aprilia era el equipo que siempre había buscado, cómo estaba contento con él, cómo finalmente podría poder expresa tu mejor yo. Noale le apoyó en todo, contrató también a Manuel Cazeaux (al que había tenido en Suzuki) como ingeniero de pista, y se centró realmente en él como el posible campeón que Aprilia perseguía desde hacía años. Luego, sin embargo, ya el año pasado, mientras había una vacante en Honda, Viñales fue a proponerse a HRC, y este año, mientras el mercado esperaba entender qué haría Marc Márquez, fue a llamar a la puerta de Ducati y Ktm. Y cuanto más decía Rivola que se estaba concentrando cada vez más en él para el futuro, a pesar de una actuación de montaña rusa con muchos más bajos que altos, más Maverick pronunciaba frases crípticas. Luego, enojado por la contratación de Jorge Martín, a los pocos días fichó por KTM, equipo satélite de uno oficial. Hasta aquí la lealtad al equipo que es una familia.
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