PESARO – Circunvalación ferroviaria, la obra está en riesgo y con ella el anillo verde.
«La petición del Ayuntamiento de Pesaro de transformar la línea ferroviaria actual en una infraestructura verde (árboles) y sostenible para los peatones, las bicicletas y el transporte público eléctrico sigue sin ser tenido en cuenta – Esta es la primera conclusión del consejero regional Andrea Biancani (Pd) después de la respuesta en la Cámara a su pregunta sobre la línea ferroviaria del Adriática – El concejal – informa a Biancani – confirmó la redacción de un proyecto de viabilidad por parte de RFi para Se construirá una nueva línea de alta velocidad más hacia el interior en comparación con el actual en la costa, mientras que este último estaría destinado únicamente al transporte local. Por lo tanto, se ha confirmado la hipótesis de cancelar el proyecto de circunvalación de la línea ferroviaria entre Pesaro y Fano – añade – y en cuanto a la Financiación de 1.800 millones de euros ya asegurada. con la ley de presupuesto de 2022, se añadirá al presupuesto global para la creación del ferrocarril de alta velocidad que, como se anunció en la Cámara, asciende a aproximadamente 5 mil millones de euros”.
«Estoy cada vez más convencido – concluye – de que la construcción de una nueva línea ferroviaria atrasada tendría tiempos, costes e impactos mucho mayores que el refuerzo de la línea actual mediante la construcción de circunvalaciones. Durante más de una década, toda la región de Las Marcas, y no sólo la sección de Pesaro, seguiría sufriendo el retraso infraestructural que penaliza y margina nuestros territorios. La propuesta de utilizar la zona actualmente ocupada por la línea ferroviaria para una ‘Línea Verde’, un parque urbano con carriles bici-peatones y carriles para el transporte público eléctrico representan una oportunidad para toda la costa de Las Marcas. No estoy de acuerdo con la idea de mantener dos líneas ferroviarias, el riesgo es el de comprimir aún más las áreas verdes dentro de ellos y los centros habitados. Las infraestructuras de comunicación tienen consecuencias sobre los territorios, tanto los ya urbanizados o productivos, como los que tienen valor paisajístico y ambiental, es necesario evaluar costes y beneficios. Utilizar la línea actual también significa no valorizar esta infraestructura desde el punto de vista medioambiental y turístico, ya que podría convertirse en un verdadero parque urbano a lo largo de toda la costa de Las Marcas. Mantener ambas líneas supone perder una extraordinaria oportunidad de mejorar e incrementar la oferta turística con la línea verde, una infraestructura verde y sostenible que realmente reurbanizaría las ciudades atravesadas por el actual ferrocarril y el resto de la costa”.
