“Ningún paso atrás en Caserta-Benevento, donde la Liga está decidida a desempeñar su papel de fuerza gubernamental nacional con un papel fundamental en infraestructuras. Más bien, evidentemente hubo dudas por parte de la región de Campania, que no informó de la intervención como una prioridad especial al MIT y a Anas para el contrato del programa 2021-2025. Gracias a Dios, el compromiso político para la realización de la ruta Caserta-Benevento continúa sin titubeos: Matteo Salvini es la máxima garantía contra la Italia del no”. Como Luis Baronedirector nacional de Cohesión Territorial y ZEE de la Premier League Salvini en el caso Caserta-Benevento.
“El proyecto de viabilidad técnico-económica se ha completado con el debate público, ahora debemos proceder, para el primer lote Marcianise-Paolisi, a la obtención de dictámenes para una intervención que en su conjunto costará alrededor de mil 600 millones de euros. Por lo tanto, se trata de una obra infraestructural muy importante”, continúa Barone, quien aclara: “El proyecto es complejo y deberá someterse a procedimientos de autorización en los que participen los organismos competentes a nivel nacional y local: nuevo procedimiento en el Consejo Superior de Obras Públicas para la adquisición de la opinión; conclusión de la verificación preliminar del interés arqueológico en la Superintendencia Arqueológica de Caserta y Benevento; Evaluación de impacto ambiental con la implicación del Ministerio de Transición Ecológica y el Ministerio de Cultura así como de la Región.
Al finalizar el mencionado proceso, se procederá a la toma de decisiones de la Conferencia de Servicios para la ubicación de la obra pública de interés estatal que implica también la aprobación de las variaciones necesarias de los instrumentos urbanísticos (actualmente ninguno de los Puc de la municipios afectados por la intervención prevé la construcción de la nueva variante de la SS7) y la fijación de la limitación preestablecida a la expropiación. Una vez finalizado este proceso, lamentablemente no muy rápido, el proyecto será aprobado en términos técnicos y económicos por Anas y se haya obtenido la financiación necesaria para el primer lote, que no existe hasta la fecha, el proyecto se lanzará al mercado. procedimiento de contratación según lo exige el nuevo Código de Contrataciones Públicas. Por tanto, los trámites técnico-burocráticos avanzan, el compromiso está ahí y seguiremos toda la evolución.
Y luego es fundamental aclarar, para evitar confusiones, que los recursos asignados hasta el momento se refieren exclusivamente a la fase de planificación porque la financiación se concede una vez tramitadas todas las fases de autorización para no destinar fondos a obras no definitivas y realizables”. . Para Barone “ahora el objetivo es iniciar nuevas fases con la actualización del contrato programa que se realizará entre finales de año y marzo de 2025, con la esperanza, sin embargo, de que la construcción de la carretera también sea una prioridad para la Región de Campania”.
El líder salviniano afirma luego: “La Liga considera que Caserta-Benevento es absolutamente estratégico y necesario para conectar dos provincias y permitir que Valle Caudina y Valle Suessola, o un área de treinta municipios y casi 200 mil habitantes, dejen una carretera aislamiento que actualmente impide las conexiones normales, incluso con la capital regional, en horarios adecuados. Con la nueva vía se descongestionaría el tráfico pesado, se reducirían los niveles de accidentabilidad, se mejorarían las condiciones de vida en los centros habitados y la accesibilidad al territorio, evidentemente aumentaría la competitividad territorial gracias a una mejor red de infraestructuras que proporcionaría una arteria vial adecuada para las zonas de desarrollo industrial creadas en los últimos veinte años”, concluye el responsable de Cohesión Territorial de la Premier League Salvini.
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