40 millones para Campania

Energía costera para cruceros. los puertos de Nápoles y Salerno Estarán entre los primeros en Italia en estar equipados con sistemas de “planchado en frío” que permitirán utilizar electricidad suministrada desde el suelo. Las obras comenzarán dentro de un par de semanas: tras el inicio de las obras de ampliación del rompeolas de Duca d’Aosta, otra etapa importante del proyecto Pnrr despega.

Las obras deben finalizar a finales de 2026. Para las plantas de “planchado en frío”, el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia ha financiado 25 millones de euros para el puerto de Nápoles y 15 para el de Salerno: 40 millones en total. En Nápoles, la electrificación afectará principalmente a la Muelle angevino, donde atracan los cruceros, que son los más avanzados en la posibilidad de explotar energía desde tierra. En Nápoles se construirán tres atracaderos en la estación de cruceros marítimos, en el muelle de Angioino, con una capacidad de 45 megavatios, para recargar hasta tres barcos simultáneamente. A Salernoen su lugar, se dotará del área de la nueva estación marítima. En el futuro será necesario prever sistemas de suministro también para los transbordadores, ya que los armadores de este sector también están empezando a invertir en nuevos procesos tecnológicos.

Sostenibilidad

Los cruceros, por ahora, al menos en lo que respecta a las flotas que hacen escala en los puertos de MediodíaEstoy por delante. Los que sirven de referencia en estos momentos utilizan motores eléctricos y generadores de energía que funcionan con GNL, gas natural licuado. Poder alimentar estos barcos desde tierra significa esencialmente apagar los generadores a bordo y conectar los sistemas a la red eléctrica del muelle. Un gran salto adelante si se tiene en cuenta que hemos llegado en un barco con más de seis mil pasajeros y más de dos mil tripulantes. Una ciudad real, en definitiva, capaz de permanecer iluminada y con todos los servicios activos incluso aunque se apaguen los generadores de a bordo. En estos barcos ya se han iniciado las pruebas de pilas de combustible, llevándolas hasta el punto de iluminar pequeñas zonas del barco con hidrógeno. Los puertos de Campania y, más en general, los puertos de Sur se han beneficiado del 43,1 por ciento de los recursos asignados a los puertos por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia: un buen resultado considerando que Norte y CentroEn conjunto, se detuvieron en el 56,9 por ciento. Traducido en cifras, esto significa que los puertos del sur de Italia tienen a su disposición mil millones 300 millones de euros. En total, el Norte y el Centro 1.000 millones y 600 millones de euros. Y, para nuestros puertos, esta disponibilidad de recursos para la modernización infraestructural y tecnológica, así como para la mejora de criterios de sostenibilidad, significa que Nápoles tiene una dotación de 241 millones de euros y Salerno de 120 millones de euros. En definitiva, una oportunidad que hay que aprovechar rápidamente gracias al impulso que supone el plan de Recuperación.

Contratación e industrias relacionadas.

Les recordamos, incluso netos de los beneficios que se registrarán una vez finalizadas las obras, la fase de construcción (que durará aproximadamente tres años y necesariamente deberá finalizar en diciembre de 2026) producirá empleo directo de no menos de 900 unidades y empleo en las industrias locales relacionadas con más de 2700 empleados. Estas cifras se determinaron sobre la base de los valores mínimos obligatorios para los controles de adecuación de la mano de obra indicados por el Decreto Ministerial 143/2021. Pero en Adsp están seguros de que, en realidad, el compromiso de personal técnico y de mano de obra será mucho mayor si tenemos en cuenta que están en marcha otras obras por valor de más de 140 millones de euros y que Autoridad Portuaria ha propuesto otros 198 millones de euros para los fondos FEDER 2021-2027. En resumen -como el propio secretario general ha subrayado varias veces Giuseppe Grimaldi – «Se trata de una cifra formidable para el empleo en nuestra región». Pero no es suficiente. En los últimos años, la Autoridad del Sistema Portuario, después de haber desarrollado y llevado a la aprobación del Ministerio de Transporte el documento de planificación estratégica, es decir, el Documento Programático del Sistema Portuario, está trabajando en la definición de los Planes Reguladores Portuarios para los puertos de Nápoles, Salerno y Castellammare. E incluso en estos procedimientos existe una amplia participación de las partes interesadas que miran con creciente interés las perspectivas de consolidación del sistema portuario de Campania. Ya todo está listo y los documentos técnicos se envían a las autoridades competentes, poniendo fin a una situación indecorosa en la que sigue vigente una planificación que data de hace 65 años para los puertos de Campania.

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