La provincia de Bolzano lanza por primera vez una licitación para el transporte público ferroviario en un solo lote. La Diputación ha iniciado hoy (18 de junio) el procedimiento europeo.
Se trata del mayor procedimiento de licitación iniciado hasta ahora en Tirol del Sur. Candidatos de toda Europa pueden presentar ofertas para explotar el servicio de transporte ferroviario en Tirol del Sur entre 2025 y 2039. La licitación a nivel europeo para el contrato de servicio de 15 años asciende a 1.600 millones de euros.
“La competencia entre proveedores promueve la calidad. La coordinación de conexiones y transbordos ferroviarios es más fácil con un único operador para todo el sistema”, explica Daniel Alfreider, concejal provincial de Movilidad. En la rueda de prensa posterior a la reunión de hoy (18 de junio) de la Diputación Provincial, explicó que la licitación prevé la aplicación del convenio colectivo “CCNL de Movilidad/Área Contractual de Actividades Ferroviarias”.
“La licitación se enmarca en el plan provincial de movilidad sostenible, explicó Alfreider. El objetivo del Plan es conseguir que más personas se desplacen en autobús, tren, bicicleta y a pie, y el ferrocarril es el eje vertebrador de esta estrategia.
La electrificación del ferrocarril Val Venosta es un elemento fundamental para incrementar el transporte ferroviario. Una vez finalizado, en 2025, ya no será necesario hacer transbordo en Merano para aquellos que quieran continuar hacia Bolzano.
Próximamente también comenzarán las obras del túnel Virgolo en Bolzano. Una vía separada llevará la línea Merano directamente a la estación de tren. De este modo, el tren ya no tendrá que esperar cuando la línea principal, la línea Brenner, esté “ocupada”.
Gracias a la circunvalación del Valle de Riga, el tren procedente del Valle de Pusteria entra directamente en la línea del Brennero, ahorrándose el trayecto por Fortezza. Esto le ahorrará unos 15 minutos en dirección a Bressanone. Tampoco será necesario hacer transbordo. Con la finalización de todas estas obras en 2026/2027 y la compra de nuevos trenes, el ferrocarril debería volverse más atractivo.
Además, la finalización del túnel de base del Brennero está prevista para 2032/33, mientras que los “ramales” hacia Merano y Val Pusteria se modernizarán a mediados de la década de 2030 con una segunda vía entre Bolzano y Maia Bassa y una duplicación parcial en Val. Pusteria, es posible aumentar la frecuencia de los trenes y crear líneas rápidas.
