CORIGLIANO ROSSANO – “La Conferencia de Servicios para el nuevo trazado de la carretera estatal jónica 106, inicialmente convocada el 28 de mayo, fue pospuesta al 13 de junio a petición de la Región de Calabria el 27 de mayo, es decir, un día antes de la reunión. La comunicación formal de aplazamiento llegó a los órganos la misma mañana de la reunión, cuando los alcaldes prácticamente ya estaban en camino”. Así lo indica una nota la administración municipal de Corigliano-Rossano.
“Siguiendo este precedente bastante claro – se añade – la Solicitud de aplazamiento propuesta por el Municipio para permitir la finalización de las operaciones de escrutinio. y la validación de los elegidos, o permitir que las instituciones participen plenamente en sus funciones y en cumplimiento del proceso democrático, debería haber sido aceptado ‘de plano’, teniendo en cuenta que la Conferencia de Servicios podrá realizarse dentro de los 90 días siguientes a su convocatoria, es decir antes del 10 de julio. El hecho de que Anas, de manera arbitraria, no haya tenido la intención de posponer la fecha de la reunión, teniendo en cuenta su importancia y la sensibilidad del tema, representa un comportamiento institucionalmente indescriptible y no excluye el deseo de privar a las instituciones democráticas que representan los intereses de la comunidad. Esta fue la premisa del dictamen que ayer, 13 de junio, el Ayuntamiento de Corigliano-Rossano – continúa la nota – envió a Anas en respuesta a la reunión de la Conferencia de servicios para la nueva carretera estatal 106, ante la falta de aplazamiento a pesar de que el recuento de votos y la asignación de escaños todavía están en curso”.
Los problemas críticos en el nuevo trazado de la carretera estatal 106
“Ante esta circunstancia – se añade en el comunicado – el Ayuntamiento de Corigliano-Rossano, en línea con lo declarado en las últimas semanas y a la luz de nuevos elementos de carácter técnico, tras un análisis global de las cuestiones críticas de la ruta, ha vinculado su opinión a cinco recetas.
El primero, el más importante, se refiere a la viaducto que cruza el aeropuerto de Corigliano, una obra de mejora obtenida por el alcalde en la fase de discusión de los últimos meses con respecto al cruce del terraplén propuesto anteriormente por Anas. Esta obra había sido calificada como la mejor posible ya que, según Anas, hubiera sido imposible, por razones hidrogeológicas. , construir un túnel también para el aeropuerto de Corigliano. Sin embargo, en línea con lo ya redactado durante la fase de Evaluación de Impacto Ambiental hace unas semanas, el Ayuntamiento anunció que había realizado un estudio especializado global del territorio destinado a volver a delimitar las zonas de riesgo, aprobado por el Ayuntamiento el 29 El pasado mes de enero, según el mismo ejecutivo del 27 de febrero de 2023. Esta redefinición garantizaría no sólo la viabilidad, sino también la rentabilidad de un cruce de túnel y, en cualquier caso, con hipótesis de menor impacto. Por tanto, a la luz de este estudio, es posible superar la hipótesis del viaducto.
Otra prescripción preocupa la incompatibilidad del trazado actual con el proyecto de modernización de la carretera provincial 195 ‘Insiti’, ya aprobado por el Ayuntamiento de Municipio en 2023, destacado varias veces y nunca considerado. Una incompatibilidad que no se puede superar sin una modificación del proyecto, teniendo en cuenta que ya han comenzado las obras para la construcción del nuevo viaducto ‘Insiti’. Además, el Municipio pretendía aclarar la necesidad de revisar el plan de expropiación, que es aproximado e irrespetuoso con el valor de las áreas urbanizadas y sobre todo de las áreas de valor agrícola que representan una gran parte del PIB local. Luego, el Municipio subrayó la necesidad de definir, a través de un estudio de viabilidad técnico-económica, también las obras complementarias obtenidas por el Municipio, es decir, la pasos de vehículos y peatones de Cino, Nubrica y Gammicella así como las rotondas de Boscarello, Fabrizio y Toscano Ioele.
Por último, pero no menos importante, el organismo municipal solicitó definir el costo total de la obra incluyendo las obras complementarias. De hecho, han surgido dudas de muchos sectores sobre los costes estimados del mismo, entre ellos el Consejo Superior de Fomento. La necesidad de cuantificar los costos reales por adelantado tiene dos objetivos: el impacto del trabajo está relacionado con sus beneficios generales. Su posible construcción parcial (un lote de dos) no es aceptable para la ciudad y por lo tanto es necesario que la cobertura financiera abarque ambos lotes. Definir el coste real de esta vía representa la única manera de compararlo efectivamente con los costes de la que sigue siendo la solución preferida del territorio, es decir, la llamada Megalotto 8.
En caso de incumplimiento de los requisitos, el Municipio ha especificado que el dictamen se considerará desfavorable. Evidentemente, al tratarse de una obra prioritaria para el territorio, el Municipio ha reiterado su total voluntad de abordar de manera conjunta todos los temas críticos para lograr el objetivo de construir la nueva carretera estatal 106 en el menor tiempo posible, pero respetando y protegiendo los intereses y el desarrollo. de la ciudad de Corigliano-Rossano, como ya se hizo en el pasado. El Municipio subrayó que esta discusión podría haber tenido lugar antes de la emisión de un dictamen en la Conferencia de Servicios, si la solicitud de aplazamiento propuesta hubiera sido aceptada. Por lo tanto, en continuidad con lo que ya sucedió en años anteriores, el Municipio de Corigliano-Rossano se presenta como un interlocutor autorizado frente a todos los demás organismos, sin obstáculos de ningún tipo, pero aferrándose firmemente al principio de que Las grandes obras, absolutamente necesarias, deben coordinarse con el territorio y, por tanto, con quienes lo representan., con el fin de obtener el mejor trabajo posible para la ciudad en el menor tiempo posible. Por último, cabe señalar que la Región emitió una opinión positiva sin encontrar cuestiones críticas”.
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