Allá poder específico Es el parámetro del motor más cuestionado en las discusiones entre aficionados. Esta es la potencia por unidad de desplazamiento y generalmente se expresa en caballos de fuerza/litro. En otras palabras, se trata de la Potencia que entregaría un motor si su cilindrada fuera de 1000 cc. y no lo que realmente tiene.
¿Cómo se calcula la potencia específica de la moto? Errores que no se deben cometer
para calcularlo solo divide el poder efectivo Para el cilindrada en litros. Un motor de 750 cc que entrega 140 caballos tiene una potencia específica de 186 CV/litro (140 dividido por 0,75, de hecho, corresponde a 186).
¡Sin embargo, no es raro que se mencione de manera inapropiada!
Sí, porque también entre dos motores de la misma cilindrada una comparación basada únicamente en la potencia específica puede no ser significativaSi el Número de cilindros o de relación carrera/diámetro (CD).
Por ejemplo, consideremos un 125 cc de principios de los años 60, con su preciosa distribución twin-cam, eso sí cuatro válvulas. Examinemos el honda bicilíndrico ganador del título mundial en 1962 y al que se le atribuye 23 caballos a 14.000 rpm, igual a 184 CV/litroy comparémoslo con el RC 149 de cinco cilindrosque apareció sólo tres años después ed. entregando 32 caballos de fuerza a más de 18.000 rpm, igual a 256 CV/litro.
¿Qué sentido tiene comparar los dos motores basándose únicamente en sus potencias específicas?
El desplazamiento es el mismo perogracias al mayor fraccionamiento, la RC 149 Tiene una mayor superficie de los pistones e Puede alcanzar una velocidad de rotación significativamente mayor. (y esto sin que la velocidad media de los pistones, a la que están ligadas las tensiones mecánicas, sea mayor).
¡Por supuesto, por lo tanto, el poder específico es mayor!
Cómo hacer una comparación significativa. Algunos ejemplos
Para hacer una comparación verdaderamente significativa sería necesario considerarComo ya fue mencionado, del fraccionamiento y de la relación C/D, y, por tanto, de superficie del pistón y velocidad de rotación.
Para que sea significativa, una comparación basada en el poder específico debería entonces hecho entre motores bastante similares.
Puede resultar interesante, a este respecto, una comparación entre motores GP de cuatro cilindros más avanzado que el de ellosépoca, los de Gilera 500 y de pared de furgoneta F1. En 1957 este último tenía un cilindrada de 2500 ccera de carrera corta (96 x 86 mm) ed entregó 114 CV/litro. El motor italiano fue, en cambio, un largo plazo (52 x 58 mm) y entregado aprox. 140 CV/litrocon un velocidad media del pistón que, sin embargo, fue significativamente menor!
Las cilindradas de la unidad eran 622 y 125 cc respectivamente y los regímenes de potencia máxima eran 7.600 y 10.500 rpm.
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¿Cuál es la diferencia entre motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire?
Una consideración similar puede hacerse, en términos generales, con respecto a i motores refrigerados por agua y esos Aire enfriado. El primer tipo de refrigeración le permite adoptar ángulos más pequeños entre válvulas (y por tanto tener cámaras de combustión más compactas) e Funciona mejor con cuatro válvulas por cilindro.. No sólo el intercambio de calor es mucho más vigoroso (esto se traduce en temperaturas más bajas y por tanto también en la posibilidad de adoptar relaciones de compresión más altas) sino que el agua puede llegar a zonas que el aire no puede tocar, como los que están cerca de los asientos de las válvulas y alrededor del orificio de la bujía.
Tu puedes preguntar ¿Cuáles son los poderes específicos máximos? obtenible con motores de dos válvulas.
La respuesta es que depende. Para que sea satisfactorio, como se mencionó anteriormente, Se debe tener en cuenta la cilindrada unitaria de los motores.. En el Campeonato Mundial de Superbikes los bicilíndricos, que tenían desplazamientos unitario más grande, nunca han logrado tener poderes específicos similares a los de los dioses motores de cuatro cilindros.
¿Ducati 926/955, Honda RC30 o Kawasaki ZXR 750 R? ¿Quién tenía el mayor poder específico?
A lo largo de los años, el reglamento del campeonato de motociclismo de este tipo ha sufrido diversos cambios. Gracias a esto, en En algunos períodos, los motores de dos cilindros fueron capaces de entregar una potencia máxima similar, si no superior, a la del cuadricilíndrico, que tenía un menor desplazamiento. Sin embargo, su poder específico siempre ha sido menor. Como ejemplo, consideremos que en 1993-94 en Ducati 926/955 él superado ligeramente yo 140 CV/litro, mientras en el Honda RC30 fue en el orden de 190 CV/litro y en el Kawasaki ZXR 750 R fue casi 200 CV/litro.
Los deportivos de carretera han experimentado una evolución continua lo que ha hecho que la potencia (obviamente en el 1000 la máxima se identifica con la específica) haya ido aumentando con el paso de los años, hasta alcanzar los valores actuales, absolutamente extraordinario si tenemos en cuenta que se trata de vehículos manejables, longevos y que cumplen con el ruido. emisiones y de escape.
EL 100 CVel 1000 cc cuatro cilindros ellos los tienen superado a principios de los años 1980. Fundamentales para mejorar el rendimiento fueron refrigeración líquidael cuatro válvulas por cilindro Y relaciones carrera/diámetro lejos reducido (lo que nos permitió utilizar válvulas más grandes y alcanzar mayores velocidades de rotación). EL 150 CV Ellos eran superado a mediados de los 90.
Hoy en día estamos a menudo en más de 200…
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