«Centro logístico, tráfico subestimado. Invadidos por más de 500 camiones cada día”

FANO «La evaluación de la carga de tráfico inducida por el centro logístico hacia la antigua fábrica de azúcar está muy subestimada. Según el estudio vial realizado para un asentamiento similar, aunque no sabemos cuál será su uso, seríamos invadidos por más de 500 camiones diarios, más de 5 veces lo que se ha dicho.” El comité de vecinos de Via del Ponte entra en pie de igualdad en el debate sobre el destino urbano de la zona que durante 40 años (hasta 1992) acogió la planta procesadora de remolacha azucarera, un debate que dividió la política con motivo de la reciente adopción definitiva del plan maestro general.

La enmienda de última hora

La administración Seri, con una enmienda de último minuto del alcalde que eliminaba la conversión a destino mixto resultante de un proceso participativo, introdujo la provisión de un centro logístico alimentario (en lo que respecta a la ficha sectorial, que prevé 40 mil metros cuadrados de superficie productiva, ni hablar). Las críticas se centraron en la falta de datos y estudios sobre el smog y el ruido del tráfico en el asentamiento para respaldar la elección del consejo municipal, que aceptó la solicitud de los nuevos propietarios de la zona (los industriales Andreani y Paci). Un tema particularmente delicado porque desde hace 8 años funciona en la zona (cerca de la escuela primaria) una tostadora de café contra la cual se presentó una denuncia ante las autoridades en 2023 por las emisiones malolientes, que según los vecinos causaban acidez de estómago, nariz y garganta, náuseas y dolor de cabeza. El concejal Fanesi del Ayuntamiento informó que por el centro logístico pasarán entre 50 y 100 camiones por día, cifra confirmada por el empresario Paolo Andreani. Pero la comisión informa del estudio de transporte realizado para el centro logístico Cr28 previsto en Cremona: 123.000 metros cuadrados y 1.600 camiones por día, en pleno funcionamiento, tanto de entrada como de salida (los datos se pueden encontrar fácilmente en Internet).

La autopista Adriática está obstruida

En la proporción de un tercio, los 40.000 metros cuadrados previstos para la antigua fábrica de azúcar permitirían el paso de más de 500 camiones al día, que si vinieran de la A14 circularían por Via Mattei pero también podrían circular por la carretera estatal Adriática, que ya está asfixiado por el tráfico. Para el centro logístico de Cremona también se calculó el movimiento de 1.704 vehículos ligeros y 160 vehículos medianos por día: frente a los 568 y 53 de Fano, una buena parte de los cuales desembocarían en la carretera estatal.

Para comprobar la adecuación de la proporción hay otro dato, las contrataciones: de un mínimo de 500 a un máximo de 1.200 en tres turnos de trabajo de 400 empleados cada uno. La primera cifra de 500 contratados es compatible con los 150 empleados indicados para Fano y también existiría una correlación con el número de camiones considerando la actividad del centro logístico para un solo turno de trabajo. Esto bajaría a 177 camiones por día, lo que corresponde a los 50-100 indicados porque hay que considerar que el tránsito por las vías es doble, entrando y saliendo de la zona del ex ingenio azucarero. Sobre todo, este tránsito se concentraría en 8-10 horas y no se distribuiría en 24 horas. Por lo tanto, en promedio no pasaría un camión cada cuarto de hora, como dijo Andreani, sino uno cada 3 minutos o 20 cada hora. De esta comparación se desprende la sobrecarga de las vías de la zona y el anacronismo de la elección de una zona de producción dentro de la ciudad.

«Elija un sitio adecuado»

«En Cremona – señala la portavoz de la comisión, Maddalena Filippetti – se ha previsto un centro logístico cerca del peaje de la autopista, donde se ubicarán estos asentamientos. Para los propietarios, el uso mixto incluido residencial, previsto antes de su solicitud, sería más rentable. Sobre todo, el derecho a la salud no puede oponerse al derecho al trabajo. Si se trasladara la obra a un lugar adecuado, se seguirían creando puestos de trabajo”.

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Mensajero del Adriático