ROMA – El super SUV Lamborghini Urus se vuelve hiperactivo con el nuevo SE, la primera versión híbrida enchufable del modelo de la empresa Sant’Agata Bolognese. Gracias a un nuevo diseño, una aerodinámica optimizada, una nueva tecnología a bordo y una cadena cinemática híbrida de 800 CV y 950 Nm, la nueva versión expuesta en el Salón del Automóvil de Pekín ofrece los valores de par y potencia más altos jamás vistos con una reducción de emisiones igual. al 80%.
“Con Urus hemos cambiado los paradigmas en el mundo SUV, inaugurando un nuevo segmento – subrayó Stephan Winkelmann, presidente y director general de Lamborghini – En pocos años Urus se ha convertido en el best seller de la marca, permitiendo a Lamborghini atraer nuevos clientes y fortalecer sí mismo en lo más importante. Con Urus SE damos un paso más hacia el futuro, en línea con nuestra estrategia de gestión Cor Tauri, continuando con la electrificación de la gama y el camino hacia la descarbonización, iniciado con la presentación del superdeportivo Revuelto en marzo de 2023”. .
Según la compañía, el Urus SE ofrece una mayor experiencia de conducción gracias también al sistema híbrido que ayuda a mejorar el rendimiento y la dinámica en cualquier superficie, ofreciendo más par y potencia en todas las velocidades gracias a innovaciones como la introducción del distribuidor de par electrónico. entre los dos ejes y al diferencial trasero autoblocante electrónico. El motor 4.0 V8 biturbo ha sido optimizado para trabajar en sinergia con la unidad eléctrica y la batería de iones de litio de 25,9 kWh, situada debajo del piso de carga. El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, situado delante de la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades, puede actuar como impulsor del motor de combustión V8 pero también como elemento de tracción, lo que convierte al Urus SE en un vehículo 4×4 100% eléctrico capaz de recorrer más de 60 km. en modo EV.
El nuevo SE, el Urus más potente de todos los tiempos, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (Urus S: 3,5) y de 0 a 200 km/h en 11,2 segundos (Urus S: 12,5), alcanzando una máxima velocidad de 312 km/h (Urus S: 305 km/h).
“El capó delantero está inspirado en el del Revuelto y le da al frontal un aspecto muy limpio y al mismo tiempo musculoso – explica Mitja Borkert, director de diseño – Además, los grupos ópticos delanteros tienen una firma luminosa nueva y distintiva.
La parte trasera enfatiza la amplitud de las proporciones gracias al nuevo difusor y al portamatrículas colocado más bajo que el Urus S, mientras que la parrilla rinde homenaje a los superdeportivos Lamborghini como el Gallardo. El diseño interior refleja nuestra filosofía de “sentirse como un piloto”, aumentando la interacción entre el piloto y el sistema digital”.
El habitáculo está presidido por la gran pantalla de 12,3″ y en el centro de la consola encontramos el selector “Tamburo” que permite seleccionar los diferentes modos de conducción que añaden cuatro nuevas “Estrategias de Rendimiento Eléctrico” a las seis del Urus. Por tanto, las estrategias EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge se añaden a los modos Road, Sport, Racing, Snow, Sand y Terra. Además, en función del modo configurado, cambia la altura respecto al suelo, que varía desde -15 mm en Corsa hasta +75 mm cuando se activa el sistema de elevación respecto a la configuración normal, además de los parámetros que regulan la dirección. Manejo, mapeo y sonido del V8 biturbo. Como siempre, las posibilidades de personalización del coche son prácticamente infinitas gracias al programa Ad Personam.
