Los Verdi D’amato y Corrao: una ópera que ni siquiera está incluida en la cadena Diez-T
[26 Aprile 2024]
Mientras el Ministro Salvini y la Liga (antiguamente Norte) intentan hacer creer en un sí de la Unión Europea al Puente del Estrecho, respondiendo a una carta pidiendo aclaraciones enviada por los eurodiputados verdes europeos, Rosa D’Amato y Ignazio Corrao, Pat Cox, coordinador del corredor escandinavo-mediterráneo de la red RTE-T, escribe que la Comisión Europea «es consciente de que las autoridades italianas están preparando los estudios preparatorios necesarios para llevar adelante el proyecto», pero « No se tiene conocimiento de una decisión final o alineación concreta para el puente. Por esta razón, los mapas del reglamento RTE-T revisado describen el proyecto como un proyecto de “estudios/ideas” y no como una infraestructura real.
D’Amato subraya que «el puente sobre el Estrecho, que se financiará con fondos de la UE, debería entrar en el corredor escandinavo-mediterráneo, pero como venimos informando desde hace tiempo, y como nos confirmó la Comisión Europea, hasta ahora es el de. el Puente es sólo “una idea”, un “estudio”. No hay ninguna obra de infraestructura a la que la UE haya dado su visto bueno. En todo caso, como aclara Cox en su carta, Bruselas sólo puede cofinanciar con una contribución equivalente al 50% los estudios destinados a preparar la fase de construcción de los proyectos. En el caso del Puente, Cox quiso aclarar que cualquier aportación, en caso de realizarse, cubriría únicamente el estudio de la infraestructura ferroviaria, y no el de toda la obra. En resumen, estamos hablando de unos pocos millones de euros, migajas para una obra que, según los extraños cálculos del gobierno italiano, debería costar al menos entre 13 y 14 mil millones de euros.”
En su carta, Cox confirma todas las preocupaciones planteadas por el Asociaciones medioambientales italianas y que la Comisión sólo tiene conocimiento de que Italia está realizando estudios preparatorios y reitera que «sin conocer los resultados de los estudios preparatorios, no es posible formular hipótesis sobre una posible contribución de la UE a las actividades de construcción del puente previsto en el Estrecho de Messina”.
D’Amato concluye: «La verdad es que el Puente del Estrecho no ha recibido luz verde de Bruselas, y hay una alta probabilidad de que nunca la reciba. Como reiteraron varios expertos, los criterios que debe cumplir la obra, incluidos los medioambientales, contrastan con los sueños de gloria del ministro Salvini y de las empresas interesadas en su construcción. Este último intento sólo aumentará los gastos inútiles que se han acumulado durante décadas y que han soportado los contribuyentes italianos. Por un puente que nunca verá la luz.”
