FOGGIA – Hoy recordamos el 160° aniversario de la llegada del ferrocarril a Puglia, precisamente en Foggia, donde se inauguró la espléndida estación modernista (destruida por los bombardeos del 43) y el tramo ferroviario del Adriático de Ortona a Foggia para presencia del rey de Italia Vittorio Emanuele.
Para esta ocasión, el Fast Confsal Puglia y Basílicata ha organizado una sentada que tendrá lugar de 10.30 a 11.30 horas en Piazza Vittorio Veneto. El objetivo es precisamente celebrar el 160º aniversario de la inauguración de la Estación de Foggia, inaugurada el 25 de abril de 1864 con la inauguración del tramo Ortona-Foggia del Ferrocarril Adriático. Hoy en día, después de la reconstrucción, los usuarios pueden admirar el edificio de pasajeros. Fue reconstruido después de la destrucción de la guerra en 1951 según un diseño del arquitecto. Roberto Narducci, volviendo a proponer algunos elementos arquitectónicos utilizados por él mismo en la construcción de la estación Roma Ostiense.
“Hoy – destaca el secretario regional Vincenzo Cataneo, ed. – la red RTE-T ha identificado a Foggia como un centro de transporte y un centro urbano en el cruce de 2 corredores multimodales (escandinavo-mediterráneo y báltico-adriático). Útil para el transporte ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías, con notables ventajas en cuanto a reducciones notables en tiempos de viaje y emisiones de CO2”, explica. “Lamentablemente, a pesar de las inversiones en infraestructura ferroviaria previstas para las adecuaciones, existen importantes retrasos en obras como el Plan Director General, la estación Foggia AV y sistemas tecnológicos como el Equipo Central Informatizado Multiestaciones útiles y necesarios para aumentar los estándares de seguridad y mejorar circulación ferroviaria”, afirma el sindicalista.
«En estos 160 años la estación ha marcado momentos importantes en la historia del pueblo de Foggia. Ha sido, y creemos que sigue siendo, parte integral e importante de la historia, un motor del despegue económico, industrial, tecnológico, comercial, agrícola y cultural de nuestra ciudad”, escribe en una nota la secretaría provincial de la Organización de Sindicatos y Bases Autónomas (Orsa) que además de conmemorar la inauguración de la estación (por donde hoy pasan 206 trenes de viajeros, destinados a aumentar en verano con la reactivación de la línea a Manfredonia), también recuerda que en el mismo año en que también se construyó el Taller de Material Rodante se construyeron varios galpones fuera de las vías de la estación con una plantilla de 290 personas: ajustadores mecánicos, montadores de motores, torneros, pintores, carpinteros, panelistas, soldadores, tapiceros.
“Nuestra estación de hoy, tantas veces amada y también maltratada, ha sido y será siempre el símbolo de un cambio radical en los hábitos de vida de los habitantes de Foggia”, subraya una vez más Orsa.
El líder del grupo del sur de Italia en el ayuntamiento, Pasquale Cataneo, es más polémico: «Expresamos toda nuestra culpa y criticamos duramente el hecho de que no se haya realizado una celebración digna del 160° aniversario de la estación de Foggia. Se lo merecían los ciudadanos de Foggia y toda la Capitanata y, en particular, los trabajadores ferroviarios por su dedicación y actividad. El altísimo sacrificio sufrido por los ciudadanos y los trabajadores ferroviarios en términos de vidas humanas perdidas durante la última guerra mundial habría sido suficiente para motivar la organización de un acto de celebración. Y en cambio nada más que la loable sentada frente a Piazzale Vittorio Veneto, junto al FAST-CONFSAL de Puglia y Basílicata”.
