NÁPOLES. La transformación y la regeneración urbanas para “El Nápoles futuro” se debatió ayer por la mañana en la Unión Industrial Napolitana, donde FS Sistemi Urbani, empresa líder del grupo Ferrovie dello Stato, presentó a los interesados e inversores los programas para Porta Est, para los cuales la comunidad internacional Se ilustró la licitación de diseño y para los Campi Flegrei. La reurbanización de estas zonas forma parte de un proceso más amplio que afectará a la capital de Campania en los próximos años y del que se han explorado todas las posibilidades de desarrollo. Nápoles Porta Est y Nápoles Campi Flegrei representan dos grandes oportunidades de inversión dentro de la ciudad, en sitios con gran potencial, alta accesibilidad y una alta concentración de funciones estratégicas que se adaptan bien a diferentes usos. De hecho, las áreas afectadas por los proyectos se convierten en la oportunidad de implementar una transformación de las áreas urbanas sujetas a intervención que pueda devolver los espacios regenerados a la comunidad, a través de la valorización y la reparación urbana del tejido urbano.
PUERTA EXT. El proyecto “Napoli Porta Est”, que se centra en las zonas del antiguo patio de mercancías ferroviario de Corso Lucci y Porta Nolana, prevé la creación de un nuevo centro intermodal en conexión directa entre estación-puerto-aeropuerto con la regeneración urbana contextual de todo el Área urbana que se extiende por aproximadamente 180 mil metros cuadrados. Para la implementación del proyecto, en 2023, la Región de Campania, el Municipio de Nápoles, Eav, Rete Ferroviaria Italiana y FS Sistemi Urbani firmaron un acuerdo de programa que prevé, entre otros objetivos, un concurso internacional de diseño para la redacción del plan maestro. de las intervenciones, incluido el diseño de la nueva sede de la región de Campania en el antiguo depósito de mercancías.
CAMPOS FLEGREOS. El proyecto “Napoli Campi Flegrei” se dirige, sin embargo, al oeste de la ciudad y prevé el refuerzo de las infraestructuras con la creación del intercambio modal L2L6, mediante la construcción de la nueva parada y depósito de la línea metropolitana L6, y la regeneración simultánea de las zonas ferroviarias en desuso propiedad del grupo Fs Italiane. A la fecha, está en marcha el proceso técnico-administrativo para la firma del acuerdo de programa entre las entidades implicadas que prevé, entre otros, la creación de la nueva infraestructura que da servicio a la L6, el nuevo campus universitario de Parthenope y la definición de la nueva zona urbana. . Finalmente, en aplicación de un memorando de entendimiento de fecha 27 de julio de 2023, se prevén intervenciones destinadas a fortalecer el sistema de infraestructuras, el desarrollo del transporte público local y la regeneración urbana de las zonas ferroviarias de la ciudad de Nápoles.
EL DIA. Después de la introducción de Umberto Lebruto, director general y director de Fs Sistemi Urbani, Mario Breglia, presidente de Scenari Immobiliari y Costanzo Jannotti Pecci, presidente de los Industriales de Nápoles, intervino Edoardo Rixi, viceministro de Infraestructuras y Transportes, Francesca Zirnstein, general. El director de Scenari Immobiliari presentó el informe “Nápoles, los patios ferroviarios y las consecuencias económicas y sociales de su regeneración”, que contiene el punto de vista sobre el mercado inmobiliario de la capital de Campania. Posteriormente se celebró el panel de comentarios sobre economía. territorio, infraestructuras y movilidad con la participación de instituciones y profesionales municipales y regionales, entre ellos el CEO y director general de RFI Gianpiero Strisciuglio.
LA HELADA DE LUCA-MANFREDI. Pero la jornada también confirmó la frialdad entre el alcalde Gaetano Manfredi y el presidente de la Región Vincenzo De Luca. Sentados uno al lado del otro, no se dieron la mano ni se dijeron una palabra durante todo el tiempo que estuvieron allí. Sin embargo, cuando se le pide a Manfredi que hable sobre el plan, no se permite ningún ataque contra la Región: «En Nápoles Este hay una intervención urbanística muy importante que se refiere a nuevas estaciones, nuevos aparcamientos, un nuevo cruce de autopistas, necesario infraestructuras previstas y en las que la Región quiere realizar una inversión, legítima en su autonomía, para crear una nueva sede. Manfredi dijo, miramos la intervención en su totalidad, porque claramente el impacto en la ciudad viene dado esencialmente por las grandes obras de infraestructura, porque debemos mejorar el acceso para cualquiera que llegue a Nápoles desde el lado de Piazza Garibaldi. Sabemos que ahora es un embudo precisamente porque la parte detrás de la estación nunca se ha construido, por lo tanto, todos los cruces y aparcamientos, algo que ahora es imprescindible, teniendo en cuenta también el crecimiento económico de la ciudad, el turismo, una mayor movilidad, una mayor sostenibilidad. El alcalde concluye al respecto: hemos trabajado, los Municipios y la Región hemos elaborado un importante plan urbanístico con mucha intensidad desde el Ayuntamiento, porque la competencia urbanística y constructiva es del Municipio, con también un voto bipartidista, una señal que trabajando juntos, pensando en el interés de los ciudadanos y actuando rápidamente se pueden hacer muchas cosas por Nápoles”. De Luca, esta vez, también se mantiene en el lado de la planificación: “Tenemos una inversión importante en el centro de Piazza Garibaldi, de acuerdo con los Ferrocarriles. Construiremos la nueva sede de la Región, cubriremos la vía entre la estación Porta Nolana y Piazza Garibaldi, son 100 millones de euros para una gran plaza y comenzaremos una remodelación de toda la zona, haremos un parque público en via Ferraris, frente al hotel Ramada. Hoy en día ya existen recursos importantes”.
