Carrara La hipótesis de encontrar los restos de un puerto anterior construido a mediados del siglo XVIII bajo el actual puerto de Marina di Carrara ha dominado el debate en las redes sociales y en la ciudad (tanto en Carrara como en Massa). Lo cual pronto se volvió serio, muy serio por cierto, poniendo el descubrimiento en fuerte duda. Porque lo que han informado los Paladines Apuo-Versiliesi pretende pedir que se detengan las obras del plan estructural del puerto de Carrara: un tema sobre el que hay muy poco de qué bromear, tanto por su importancia estratégica como por las numerosas razones (sobre todo la crisis dictada por la erosión) que motivaron a la oposición.
Vayamos en orden. Según los Paladines, el testimonio decisivo sobre la presencia de estructuras residuales de un antiguo puerto del siglo XVIII se encuentra en un documento de 1802 firmado por el conde Lodovico Lizzoli, de Carrara, que en aquella época recibía el encargo del vicepresidente de la República italiana Melzi. D’Eril para elaborar un plan del territorio con un informe específico sobre la posible construcción de un puerto. Un proyecto que el propio Lizzoli desaconsejó por considerarlo antieconómico. Por otra parte, 52 años antes Francisco III de Este, duque de Módena, había querido una salida al mar construyendo -por una suma desproporcionada, equivalente a unos 18 millones de euros actuales- a mediados del siglo XVIII un puerto que Luego terminó colmatándose y siendo desmantelado definitivamente. Precisamente estos restos, como también atestigua Lizzoli en su documento de principios del siglo XIX, pudieron ser encontrados por los Paladines bajo los muelles de Marina di Carrara. Por lo que se hace necesario que la Superintendencia intervenga para que se realicen todas las investigaciones pertinentes para evitar intervenir en perjuicio de un sitio de interés histórico.
¿Pero es realmente así? De hecho, muchos expresaron ayer sus dudas sobre la reconstrucción real de los Paladines Apuanos-Versiliesi. Dudas que también presentaron ante el Tirreno sobre cuál debería ser la ubicación actual de esos restos, suponiendo que realmente quede algo. Pues bien, el testimonio de un puerto del siglo XVIII también se recoge en el libro “El puerto de Carrara – historia y actualidad” publicado por la Cassa di Risparmio di Carrara, un tomo que recoge la historia del puerto de Marina y que relata la proyectos (y dificultades) que encontró la ingeniera francesa Milet de Mureau al diseñar el puerto estense de 1751. Pero es en el capítulo editado por el historiador local Pietro Di Pierro en “Actos y memorias de la Accademia Aruntica”, de 1998, en el que es posible reconstruir la ubicación de dicho aeropuerto. «La localización de la desaparecida capilla de Sant’Erasmo, que estaba intentando encontrar – dice el autor – fue posible gracias a un mapa estense de 1778 en el que también se puede ver el muelle excavado y abandonado entre los dos edificios portuarios, el la fábrica de cuerdas y el almacén, junto con los edificios entonces existentes sobre la duna producida por el retroceso del mar. A partir de aquí fue posible reconstruir el puerto y el pueblo disperso: la capilla estaba en realidad en línea con el puerto que estaba en construcción en 1751 y aproximadamente a 130 metros de la costa. Pero en 1783 el mar volvió a retroceder, según el informe de Lazzaro Spallanzani, con una media de unos 4 metros por año. Esto – concluye Di Pierro – ocurrió hasta la Gran Guerra, cuando la tendencia se invirtió: no es casualidad que tengamos evidencia de erosión en los años 1920, cuando Cantieri Lampo, antes Picchiotti, quebró debido a una tormenta marina que dañó el barcos”. En la práctica, siendo así, el puerto estense debería encontrarse hoy a cientos de metros del mar, entre via Fiorillo, Ruga Alfio Maggiani y via Volpi.l
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