Antonio Fuoco nos habla de su Ferrari antes de las 6h de Imola: “Siempre le estaré agradecido, me permitió…” – MOW

AAntonio Fuoco se encuentra ante un mapa de la ruta de Imola cuando se sienta para comenzar la ronda de entrevistas. Un periodista lo puso allí para preguntarle sobre los tecnicismos más particulares del circuito, sede del campeonato mundial de resistencia por primera vez en décadas. Lo primero que dice Antonio, sin embargo, no se refiere a las curvas, ni a las frenadas ni a las rectas; se centra en el valor que Imola tiene para el deporte del motor, en lo que siente cualquier aficionado una vez que llega a la entrada: “Imola es mágica”. Más que nunca contado con dudas, porque entre prototipos y GT3 estamos hablando de coches muy voluminosos y con diferentes velocidades, que inevitablemente se solaparán con tiempos y trayectorias en un trazado muy estrecho respecto a aquellos en los que suele encontrarse el WEC. Con curvas técnicas, como las del pasado, que ejercen una presión extrema sobre los frenos. Hermosa pero maldita, muy querida pero quizás, al menos este fin de semana, poco deseada. por pilotos que saben bien cuánto esfuerzo tendrán que hacer para no meterse en problemas.

“Imola es una pista histórica y siempre es agradable correr allí. Más aún si se hace con un Ferrari, que aquí está como en casa.” Antonio nos lo cuenta. “Pero desafortunadamente No será nada fácil adaptarse: además de la gestión del tráfico y el estrés que esto supondrá para los frenos, habrá que preocuparse por la gestión de los neumáticos. Tenemos compuestos medios y duros disponibles, por lo que es difícil calentar, y la previsión nos dice que hará mucho frío el domingo. De hecho, el momento que más temo es salir de boxes con los neumáticos fríos.”. De hecho, las 6 horas de Imola traen consigo uno de los desafíos más difíciles de todo el campeonato, porque es una combinación de muchos pequeños desafíos que sí, los pilotos ya han encontrado o pronto aprenderán a conocer, pero que en ningún otro momento carrera son todos se repetirán juntos. Por qué El frío volverá a Spa Francorchamps y en la noche de Le Mans, pero la gestión del tráfico será diferente comparado con el de Imola. Y viceversa, en Sao Paulo será difícil encontrar los lugares adecuados para adelantar, pero hará un calor tropical.

AAntonio Fuoco, sin embargo, sabe que puede contar con su coche: “El 499P me permite llegar inmediatamente al límite: es reactivo y rápido también en este lado. Entonces hasta hoy Hemos acumulado mucha experiencia, ahora es la novena carrera con nuestro LMh y lo sabemos muy bien.. Además, desde Qatar ya no hay dos equipos representando a Ferrari, sino tres, y el feedback que podemos dar después de cada sesión es muy importante. Recopilamos muchos más datos.”. Antes de la carrera de Imola, también cambió el Balance of Performance, la herramienta que permite equilibrar el rendimiento de todos los coches de la parrilla, y esto aumentó las esperanzas de los aficionados. “Hasta que no empecemos a trabajar, no es fácil decir cómo nos afectarán realmente estos cambios. Lo que es seguro es que El circuito de Imola es totalmente diferente al de Qatar., donde corrimos la primera carrera del año, por lo que la primera interpretación no será fácil. Nuestra pequeña ventaja es que logramos hacer algunos días de pruebas aquí, por lo que más o menos sabemos qué esperar.”.

En definitiva, no faltan las dificultades en el inicio de estas seis horas tan esperadas, pero tampoco las esperanzas de quienes saben que tienen que jugar. todo dentro, porque en casa y con la marea roja esperando. “Esta es definitivamente una carrera especial: cuando se corre en Italia siempre hay un nivel extra de emoción. Lo bueno de correr con Ferrari como italiano es que compartimos nuestras carreras de casa., haciendo todo aún más especial. Sé que habrá mucha afición, sé que nos están esperando y sé que intentaremos darlo todo.”. Entonces, si te detienes a repasar la carrera de Antonio, comprendes lo especial que es el vínculo con el Cavallino. El piloto calabrés dio todos los pasos importantes con Ferrari a su lado, quien lo crió dentro de un mundo enorme. A menudo hablamos de lo esencial que es cada paso en la carrera de un piloto y la historia de Antonio es prueba de ello: de tener un sueño a realizarlo. “En todos estos años de competición siempre he intentado centrarme en mí mismo. Porque siempre quise dar lo mejor de mí. Esto me permitió crecer dentro de este pequeño gran mundo y, sobre todo, dentro de Ferrari, que siempre ha estado cerca de mí. Para mí es un honor llegar a Imola con ella.. Y lo es aún más ser parte de esta familia.”.