Las 6 horas de Imola se disputarán el próximo fin de semana en el circuito de Santerno. Peugeot estrenará su Hypercar actualizado: el PEUGEOT 9X8 2024. Cambios necesarios para aprovechar al máximo los cambios reglamentarios que permiten a los equipos utilizar una configuración de neumáticos más efectiva utilizando diferentes anchos en la parte delantera (29 cm) y detrás (34 cm), para mejorar la tracción. , uno de los elementos débiles que surgieron la temporada pasada. El equipo Peugeot Sport también adaptó la aerodinámica del PEUGEOT 9X8, manteniendo el 90% de la carrocería, que ahora cuenta con un alerón trasero.
UN PODIO LA ÚLTIMA TEMPORADA
Después de una primera temporada completa en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que incluyó una actuación alentadora en Le Mans y un primer podio (3º) en Monza, y de haber pasado gran parte de la carrera inaugural de la temporada 2024 liderando Losail, el PEUGEOT 9X8 ha recibido varias actualizaciones sustanciales, ya que parece desempeñar un papel de liderazgo este año en lo que promete ser una clase Hypercar increíblemente competitiva con nueve fabricantes y diecinueve prototipos. En su versión inicial, el PEUGEOT 9X8 fue diseñado siguiendo un conjunto de especificaciones que cumplían con el reglamento técnico elaborado en 2020/2021. Sin embargo, entre la fase de diseño del coche y su arco competitivo en el verano de 2022, las regulaciones han cambiado, abriendo la posibilidad de mejorar el rendimiento en algunas áreas. Por ello, se han revisado algunas configuraciones de diseño para maximizar su potencial y responder a los ambiciosos objetivos fijados por el Team Peugeot TotalEnergies.
EL BOP CAMBIA VALORES EN LA PISTA
“Hemos tomado decisiones que ya no son las correctas y esta diferencia de prestaciones no ha sido suficientemente compensada por el BOP (Balance of Performance) en 2023”, explicó Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot Sport. “Por lo tanto, la idea era volver a un diseño de automóvil similar al de nuestros competidores, para que luego pudiera recibir un trato equivalente por parte de la BOP. Por este motivo hemos decidido abandonar el uso de neumáticos idénticos de 31/31 cm en todas las ruedas, optando por montar neumáticos de 29 cm delante y 34 cm detrás. En rigor no es un coche nuevo, ya que tiene el mismo chasis, pero hay muchas actualizaciones. Para que los neumáticos funcionaran eficazmente, tuvimos que cambiar el centro de gravedad del PEUGEOT 9X8, lo que significó mover algunos componentes y trabajar para aligerar otros. Y para tener un mejor equilibrio aerodinámico, también tuvimos que intentar redistribuir las cargas aerodinámicas, lo que nos llevó a rediseñar alrededor del 90% de los componentes de la carrocería, en particular añadiendo el alerón trasero. Además de todo esto, hemos decidido utilizar esta nueva homologación para añadir algunas mejoras de fiabilidad y rendimiento que nos darán las mejores oportunidades en el campeonato”.
UN AÑO DE TRABAJO
En marzo de 2023 se tomó la decisión de introducir algunas actualizaciones radicales en el coche para la temporada 2024. Todos en Peugeot Sport trabajaron incansablemente para rediseñar el coche mientras participaban en la campaña del WEC 2023. “Fue un proyecto dentro de un proyecto, que aumentó significativamente. la carga de trabajo del equipo”, continúa Olivier Jansonnie. “Pero hemos podido contar con el compromiso constante del equipo Peugeot TotalEnergies y ahora estamos ansiosos por mostrar el resultado de su duro trabajo. El objetivo es claramente volver a estar entre los líderes, luchar regularmente por el podio y también luchar por la victoria en carrera”.
ATENCIÓN AL DISEÑO
Estas actualizaciones fueron también una oportunidad para continuar la relación de trabajo que comenzó hace cuatro años con Peugeot Sport: “Después de un diseño elegante y sobrio para celebrar el regreso de PEUGEOT a las carreras de resistencia en 2022, la decoración 2023 producida por el artista visual Demsky, que celebra tanto el Centenario de las 24 Horas de Le Mans y 30º aniversario del doblete de PEUGEOT en Le Mans, esta vez ideamos un diseño que utiliza la ‘cabeza de león’ en diferentes escalas”, explicó Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT. marca. “Este gráfico, que simboliza una ‘bandada de leones’, transmite el sentido de comunidad que refleja perfectamente los valores de las carreras de resistencia.
Queríamos resaltar este espíritu de equipo y la riqueza de talento del equipo. El diseño se produce en diferentes tamaños y diferentes colores tomados de la paleta de colores de Peugeot Sport, que incluye negro, gris, blanco y kriptonita. Este tema también se encuentra en los productos de merchandising de estilo de vida desarrollados por el equipo de diseño gráfico de PEUGEOT”. Después de su última aparición en los 1.812 km de Qatar, la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2024 – que confirmó los avances del Team Peugeot TotalEnergies – la versión 2023 del PEUGEOT 9X8 deja paso a la versión 2024 en las 6 Horas de Imola, segunda prueba de la temporada FIA WEC, el 21 de abril. Por supuesto, fue en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola donde PEUGEOT logró un espléndido doblete en 2011…
