CREMONA – El Gran Río se divide: es un ida y vuelta venenoso entre Giorgio Alberaex presidente de la Sociedad Portuaria de Cremona y Mantua, y Andrea Virgilio, teniente de alcalde y candidato al cargo de alcalde. Albera se lanza al ataque: «¡Ni hablar, campeón del Po! A lo largo de los años, Virgilio ha actuado para destruir el turismo fluvial en Cremona.” Y cita el caso del plan de reurbanización del meandro de Livrini, sólo esbozado y luego congelado hasta la “cancelación de cualquier proyecto portuario turístico”.
Una estocada a la que el actual número dos del ayuntamiento responde del mismo modo: «Albera está convencida de que con 800.000 euros se puede transformar en infraestructura una zona inundable y caracterizada por limitaciones».
En definitiva: nada más que un sueño. Luego reivindica el trabajo realizado enumerando los logros de la administración.: «Amarre turístico, consolidación del camping, conexiones ciclistas, identificación de armadores y definición del Vento». En otras palabras: hechos, no fantasías.
Albera, convencido defensor de la navegación fluvial, comienza su j’accuse sobre las notas del amarcord: «Todos los habitantes de Cremona conocen Cocha Livrini, un histórico puerto deportivo natural que hasta los años 60 albergó dos balsas con servicios y bares. Desde la década de 1980, se esperaba que el área fuera limpiada de escombros, reconstruida y reabierta al uso público. Finalmente, en 2016, el Ayuntamiento, tratando de seguir el ritmo de la Fundación Arvedi Buschini que estaba iniciando las obras de renovación de las antiguas Colonias del Valle del Po, creó un grupo de trabajo, liderado por el entonces concejal Virgilio, responsable de desarrollar las estrategias de reurbanización de la El lago Livrini, definido como “la continuación natural del parque del Po”.
Albera recuerda que el interés se centró en el proyecto de puerto deportivo turístico presentado por Studio Premi en colaboración con la ingeniera Guendalina Galli: «Llevábamos un año trabajando, también para responder a las recomendaciones de Aipo – subraya el ex presidente de la Sociedad Portuaria de Cremona y Mantua -. El diseño, elaborado con el aporte de importantes empresas especializadas en obras públicas hidráulicas, incluía gradas y amarres para embarcaciones pequeñas (incluidas eléctricas, con estación de carga) y un conducto para garantizar el intercambio de agua para los peces, en la base del el famoso pincel, sobre el que se habría creado un paseo panorámico iluminado. Todo por un coste estimado de 800-900 mil euros, lo que es realmente bajo.”
Aquí entra en juego el criterio político de Albera: «Habría esperado, en ese momento, una búsqueda frenética de fondos por parte de Virgilio, el alcalde y toda la administración, tal vez incluso promoviendo una convocatoria de manifestaciones de interés de particulares, que seguramente no habría faltado. En cambio, nada de nada”.
Avance rápido. «En 2022 – continúa Albera – El meandro de Livrini reaparece en el proyecto de Renaturalización del Po con una intervención aclamada enfáticamente por el propio Virgilio para “reducir la artificialidad del lecho del río” con un descenso del espigón artificial de aproximadamente 6 metros para permitir la invasión del lago con un caudal mínimo de 100 metros cúbicos por segundo. Para concluir, Virgilio, que se propone como promotor del turismo fluvial en Cremona, capital del Po, celebra así la cancelación de cualquier proyecto de puerto turístico y de paseo marítimo en esa odiada costa que, en cambio, debería ser reevaluado. como recurso turístico”.
Luego, la estocada final: «Evidentemente el candidato a la alcaldía adhiere a la interpretación más ideológica del Plan de Renaturalización del Po, enemigo de la agricultura y, aparentemente, también de las obras de navegación fluvial».
