LOS ALCALDES DE VALDICHIANA EN EL SENADO POR SIENA-CHIUSI Y POR FRECCIAROSSA PARA | Primera página

“Ha sido una reunión muy útil para enmarcar las expectativas legítimas del territorio y las consiguientes acciones parlamentarias. Los alcaldes tienen ideas claras sobre cómo relanzar el servicio ferroviario en las zonas internas y sobre cuál es el mejor proyecto de modernización de la importante Chiusi-. Ferrocarril de Siena. Daremos todo nuestro apoyo a sus peticiones, seguros de que encontraremos también el intercambio y el apoyo de los parlamentarios del centro-derecha para obtener resultados positivos en favor de las comunidades locales”.

Como se mencionó anteriormente, entre las solicitudes realizadas por los alcaldes en el Senado, también está la de restaurar las paradas de Frecciarossa en la estación Chiusi-Chianciano Terme, cancelados en 2023 y quizás aumenten su número. En los 4 años que estuvo en funcionamiento la parada esta fue considerada “turística” y programada desde junio hasta el final de las vacaciones de Navidad. Así que hacia el 10 de junio, con la entrada en vigor del horario de verano, sabremos si se ha conseguido o no este objetivo mínimo.

En las declaraciones y comunicados de prensa difundidos tanto por los senadores presentes como por los alcaldes en las páginas sociales de los distintos municipios, no se menciona la elusiva “estación en línea Media Etruria” para la alta velocidad, mientras que hay reclamación para las paradas en la estación de Chiusi y Arezzo. El cual sería –aunque nadie lo diga– el famoso “Opción cero” del Memorando de Entendimiento Umbría-Toscana de 2015. También es importante el recordatorio que los alcaldes hacen a Necesaria modernización y adaptación de toda la red de servicios ferroviarios y de la red de carreteras. en el sur de Siena y Toscana. También añadimos conexiones con la cercana Umbría.

Una estación de Chiusi-Chianciano Terme modernizada y también comunicada por trenes de alta velocidad (como lo fue de 2019 a 2022) y bien comunicada por tren con Siena y por carretera con Perugia y, en consecuencia, con las zonas de Trasimeno y Valnestore, no sólo sería una respuesta. al derecho a la equidad infraestructural, pero también un valor añadido para la economía y el turismo. Seria la gasolinera tal y como esta. las dos ciudades medievales más importantes de Italia (Siena y Perugia), también las dos ciudades de los santos patronos de la nación, Santa Catalina y San Francisco y punto de referencia geográfica y fiscalmente cercano al Lago Trasimeno por un lado, al célebre Valle de Orcia por el otro, en Montepulciano y Città della Pieve, Cortona y Orvieto se puede llegar en coche o en tren en pocos minutos. Estamos convencidos -y hemos escrito este anuncio de aburrimiento- de que una línea Siena-Chiusi adecuada y mejorada podría actuar como metro de superficie, al menos en el tramo Sinalunga-Montepulciano-Chiusi, tanto con fines turísticos, incluido el turismo slow basado en la combinación tren-bicicleta, como para dar servicio al Hospital de Nottola, liberando la SR 326 de buena parte del tráfico de vehículos. Hoy es una vía muy congestionada.

ml