En Canadá se celebró en Halifax el inicio de las actividades de construcción de los nuevos buques de combate de superficie (CSC) canadienses, que se denominarán destructores de la clase River.
Los primeros tres barcos se llamarán His Majesty’s Canadian Ships (HMCS) Fraser, Saint-Laurent y Mackenzie y se espera que se construyan un total de quince unidades.
El proyecto CSC es la iniciativa de construcción naval más grande y compleja en Canadá desde la Segunda Guerra Mundial y representa una inversión histórica en la recapitalización de la flota de superficie del RCN.
Este proyecto equipará al RCN con nuevos buques de guerra de última generación para fortalecer las capacidades navales de Canadá en las próximas décadas. La clase River será el componente principal del poder de combate marítimo de Canadá, lo que le permitirá continuar monitoreando y defendiendo las aguas costeras y contribuyendo significativamente a las operaciones navales internacionales junto con los aliados.
Está previsto que Irving Shipbuilding Inc. comience la producción a gran escala en 2025. Entrega del primer destructor de clase River, HMCS fraser está previsto para principios de la década de 2030, mientras que el último barco (el decimoquinto) está previsto para 2050.
El CSC se basa en el diseño del buque de guerra Tipo 26 de BAE Systems, en construcción en el Reino Unido y Australia. Los barcos estarán equipados con sensores submarinos mejorados, radares de última generación y armas modernas.
La designación oficial de la OTAN para el buque de guerra clase River será DDGH, que significa destructor (DD), misil guiado (G) y helicóptero (H). Como buque de combate de próxima generación del RCN, reemplaza tanto a los destructores de clase Iroquois que ya fueron dados de baja hace algún tiempo como a las fragatas de clase Halifax que aún están en servicio.
Los DDGH de la clase River tendrán un desplazamiento en vacío de 8.000 toneladas, una longitud de 151,4 metros, una anchura de 20,75 metros, un calado operativo de 8 metros y tendrán capacidad para albergar hasta 210 tripulantes.
Características de los DDGH de clase River
Los barcos alcanzarán una velocidad máxima de aproximadamente 27 nudos y tendrán una autonomía de 7.000 millas náuticas gracias a la turbina de gas Rolls Royce MT30 y dos motores eléctricos General Electric (CODLOG o arquitectura COMbined Diesel eLectric Or Gas), junto con cuatro generadores diésel. MTU.
El sensor principal será un radar AESA de estado sólido 3D LM SPY-7 y habrá S y protección contra misiles antibuque.
El sistema de mando y gestión de combate será del tipo Aegis que se integrará con la Red de Sensores de Capacidad de Participación Cooperativa de la USN, con un sistema de ciberdefensa, con un sistema de navegación y con el sistema de comunicaciones internas y externas protegidas.
La clase River estará equipada con un sonar montado en proa S2150, sonares activos y pasivos de baja frecuencia remolcados Ultra Electronics, un sistema de contramedidas contra torpedos Sea Sentor S2170, además de tener una cubierta de vuelo y un hangar del tamaño adecuado para la operación de un helicóptero tipo CH. 148 Cyclone más espacio para transportar sistemas pilotados remotamente.
El armamento consistirá en un sistema de misiles de lanzamiento vertical Mk 41 VLS de 24 celdas para misiles tierra-aire Standard SM-2 y ESSM, así como misiles de crucero de ataque de largo alcance de precisión Tomahawk.
A bordo se instalarán dos lanzadores cuádruples para misiles de ataque naval, un lanzador RIM-116 RAM para defensa puntual, un cañón Leonardo 127/62 mm LW, dos sistemas estabilizados Rapid Fire de 30 mm y dos lanzadores de torpedos gemelos para torpedos Mk 54 desplegables. del Ciclón CH-148.
Finalmente, hay una bahía multifuncional reconfigurable según la misión, capaz de albergar embarcaciones (además de la bahía de rescate de 9 metros y los dos RHIB multifunción de 9 a 12 metros suministrados), contenedores navales y vehículos.
Fuente e imágenes @Ministerio de Defensa de Canadá
