GPS bloqueado y obligado a invertir rumbo

Los ciberataques rusos no se detienen en lo que se está convirtiendo cada vez más en una guerra electrónica librada en silencio. El último episodio presenta dos vuelos de la aerolínea Finnair que viajan desde Helsinki a Tartu, una ciudad de Estonia, en pleno espacio aéreo de la OTAN. Al llegar cerca del aeropuerto de destino, los pilotos sufrieron un ataque a sus sistemas de navegación. Los GPS quedaron completamente oscurecidos dejando a la tripulación sin señal para continuar su camino hacia su destino. Dada la noche, los dos vuelos, uno el jueves por la tarde y otro el viernes por la tarde, se vieron imposibilitados de aterrizar, lo que obligó a los pilotos a invertir los controles y devolver el avión al aeropuerto de salida.

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Ataque ruso a vuelos finlandeses

«A mitad de su recorrido, el avión dio media vuelta, unos 15 minutos antes de aterrizar. El piloto dijo que para acercarse a Tartu de noche se necesitaba una señal GPS precisa, pero no la había debido a las interferencias que estaban experimentando”, declaró el viernes por la noche un pasajero del avión que se vio obligado a cambiar de rumbo el año pasado al periódico estonio ERR. Sólo 24 horas antes, otro avión de Finnair que viajaba de Helsinki a Tartu tuvo que dar media vuelta debido a una interferencia del GPS. “Nuestros pilotos son muy conscientes de las perturbaciones del GPS y los sistemas de la aeronave las detectan rápidamente”, dijo el portavoz de Finnair. «Nuestras aeronaves utilizan múltiples fuentes para calcular la posición de la aeronave, lo que nos permite mantener horas de precisión de navegación incluso cuando el GPS no está funcionando. La mayoría de los aeropuertos tienen un equipo de aproximación estándar que permite aterrizar incluso sin GPS, pero Tartu es uno de los pocos aeropuertos donde los procedimientos de aproximación requieren una señal precisa, razón por la cual el aterrizaje no tuvo éxito”, añadió. Por este motivo el avión tuvo que regresar a Helsinki.

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GPS bloqueado sobre Estonia

Lotte-Triin Narusk, jefa de comunicaciones de los Servicios de Navegación Aérea de Estonia (Lannuliiklusteeninduse AS), dijo a ERR que la interferencia del GPS ha aumentado recientemente y está teniendo un fuerte impacto en los procedimientos del tráfico aéreo. «En el aeropuerto de Tartu, los aviones pueden aterrizar principalmente mediante procedimientos basados ​​en GPS, y también cuentan con capacidades de aproximación visual cuando hace buen tiempo. Tallin es un espacio aéreo controlado donde EANS proporciona servicios de control de tráfico aéreo”, dijo Narusk. La interferencia del GPS ha estado en curso desde finales de 2022 y se cree, con numerosos incidentes que lo respaldan, que Rusia y su bloqueador del Báltico con sede en el enclave de Kaliningrado están detrás de ella.

El bloqueador ruso del Báltico

Desde hace meses se viene informando de fuertes interferencias en los sistemas de navegación de los aviones que sobrevuelan la zona de los Balcanes del corredor de Suwalki. Y tras numerosos análisis se supo que Kaliningrado, un enclave ruso, es el epicentro desde el que se originarían estos disturbios. El bloqueador del Báltico buscado por Moscú para influir en el tráfico aéreo en la zona tendría su base allí. Los primeros indicios se remontan a hace varios meses, cuando se informó de una repentina disminución de las señales GPS entre Varsovia y Berlín. Según un mapa de transmisiones elaborado por gpsjam.org, en aquellos días el nivel más alto de interferencias se habría producido justo encima de Kaliningrado. En los últimos días, la Fuerza Aérea británica ha publicado un informe que muestra más de 45.000 vuelos afectados por interferencias en sus sistemas de navegación mientras sobrevolaban la zona de los Balcanes. “Se sospecha que Rusia ha lanzado ataques electrónicos extremadamente peligrosos contra miles de vuelos turísticos británicos”, dijeron fuentes de la aviación.

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