Nuevas variaciones de “multiplicadores de fuerza” aerotransportados, como aviones de reabastecimiento de combustible en vuelo (FRA), aviones de alerta y control aerotransportados (AEW&C) y aviones de guerra electrónica (EW). Porcelana aprieta sus músculos en clave antiestadounidense y continúa fortaleciendo su ejército centrando su atención principalmente en algunos sectores estratégicos. Por supuesto, a Pekín todavía le queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar el mismo nivel militar que Estados Unidos en estos frentes concretos, pero la velocidad con la que avanza el Dragón es significativa de las intenciones del gigante asiático.
¿En qué se centra China?
Los multiplicadores de fuerzas aerotransportadas mejoran enormemente las capacidades operativas de un ejército y aumentan sus posibilidades de victoria en caso de guerra. Las distintas plataformas aéreas de vigilancia, mando y control y comunicación son un bufón en los que China pretende confiar. Especialmente en mar del Sur de China, donde las tensiones crecen mes tras mes, entre el epicentro de Filipinas y el siempre animado expediente de Taiwán. ¿Cuáles son entonces las flechas en el carcaj de Beijing? El sitio tiempos euroasiáticos mencionó algunos de ellos. Otros deberían llegar de aquí a los próximos años.
El KJ-2000por ejemplo, es un Aviones chinos AEW&C Segunda generación desarrollada por Shaanxi Aircraft Corporation. Está construido sobre una estructura de avión modificada del ruso Ilyushin Il-76 y utiliza aviónica de diseño. Hecho en china. Después de presenciar el uso exitoso de AEW&C en la Guerra del Golfo, estas plataformas se han convertido en una prioridad para Beijing. El Shanxi KJ-200 en cambio, es un AEW&C de reserva para el KJ-2000. Este vehículo presenta un sistema simplificado del fuselaje más pequeño del Shaanxi Y-8, la variante nacional china del avión de transporte táctico Antonov An-12, así como una matriz de escaneo lateral de “viga de equilibrio” similar al Saab Erieye.
Continuando con el examen, China ha desarrollado la Shaanxi Y-9una actualización ampliada del Y-8 que luego sirvió como base para el KJ-500 AEW&C de tercera generación, y Xi’an Y-20un gran avión de transporte estratégico en desarrollo para la modificación AEW&C.
El KJ-500 Se trata de un avión AEW&C de tercera generación que cumple cuatro objetivos técnicos principales: interconexión en red, multifuncionalidad, alta integración y ligereza. La variante KJ-500A debutó en 2022 e incorpora una sonda de repostaje aéreo. Se suministran veinte aviones a la Fuerza Aérea China, 14 a la Armada y otros están en fase de producción. Según se informa, el avión tiene un alcance de 5.700 km y una autonomía de 12 horas. Puede detectar objetivos del tamaño de un caza a una distancia de 470 km.
Los otros comodines del Dragón
El Xi’an KJ-600 es un avión militar chino de doble hélice, cuatro colas y ala alta diseñado para el transporte de carga y AEW&C. Está previsto que se despliegue en los portaaviones Tipo 003 de la Armada china a partir de finales de 2024. Se han construido cuatro. En todo esto, China también está trabajando en el desarrollo contemporáneo de la tecnología de antenas conformadas, que reduce significativamente las modificaciones de la estructura del avión y las complejidades aerodinámicas relacionadas.
La Dragon Air Force todavía tiene unos cinco ancianos. Bombardier Challenger 850 Para el FIRMA y solo uno Shaanxi Y-8 para vigilancia. Sin embargo, en general, Beijing está muy por detrás de Estados Unidos y sus socios en lo que respecta a multiplicadores de fuerza. Estados Unidos, solo a modo de comparación, ha construido 68 Boeing E-3 Sentry AWACS, la mayoría de los cuales todavía vuelan con la USAF o fuerzas aéreas extranjeras amigas. Estos se han empleado en todas las guerras importantes, incluida la de Ucrania.
Por eso el Dragón quiere acelerar el paso.
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