El repertorio de frases comunes
“¡Me empujó!…Cruzó la línea blanca ¡Lo vi!…¡No me deja espacio!…¡Se mueve cuando me acerco!…¡Me cortó en la caja! ¡Tienes que devolverme mi puesto!…”
Estos son sólo algunos de los frases comunes que los pilotos gritan a la radio de su casco durante un Gran Premio de Fórmula 1 con los ingenieros en la pared tranquilizándolos falsamente como se hace con los niños alborotadores con frases como “Hemos visto todo, informemos a la dirección de carrera, pero ahora no te preocupes…”. Más que una competencia, ahora es un cruce entre una reunión de condominio y una discusión de jardín de infantes.
La curva de la discordia
Curva 3, o curva de Remus, del circuito Red Bull Ring parece diseñado para provocar y seducir a los pilotos. Una curva cerrada hacia la derecha con una ruta de escape acogedora, amplia e indulgente que permite ataques potencialmente mortales que, incluso si salen mal, no importan. Y mientras el piloto toma esa ruta de escape, que si estuviera llena de grava no estaría tan transitada, puede pensar inmediatamente en quién o qué culpar de acabar en ella. Sin embargo Es precisamente el concepto de culpa el que en una competición automovilística de talla mundial entre conductores profesionales no se deba tener ningún derecho a la ciudadanía. Los pilotos están, o deberían estar, en la pista para ir lo más rápido posible y gastar toda su energía y su gran talento para vencer a sus rivales yendo al límite de las posibilidades de su coche e incluso más allá si es necesario. Sin chocar evidentemente o dañar gratuitamente a los oponentes, entonces sí habría culpa o malicia.
Este año se suman los históricos ilustres protagonistas de la riña de Remus Kurve Verstappen y Norriscon el primero que seguramente se defendió con dureza de los ataques del inglés, y el segundo que, entre la carrera al sprint y el Gran Premio, “se volvió loco” en un intento de encontrar una manera de adelantar al campeón holandés teniendo la incómoda situación. conciencia de conducir un McLaren más rápido que Red Bull. Y no fue la primera vez este año. Al final de la carrera también tuvimos que escuchar empalagosas reflexiones sobre la amistad rota a causa de un duelo en la pista que ciertamente tuvo graves consecuencias, pero seguimos hablando de una competición de automovilismo, no de una partida de ajedrez.
La promesa épica y no cumplida.
Llama la atención la retórica mística-de batalla con la que las televisiones de pago envuelven los informativos de lanzamiento unos minutos antes de la carrera (compuestos por citas de películas de superhéroes, acción, dragones y caballeros sobre una alfombra de música épica) y la realidad que se desarrolla. unos minutos más tarde, donde en lugar de pasajeros al volante encontramos a niños recitando una oración por los males sufridos que deben ser remediados inmediatamente por un organismo superior. Errores que son perpetrados no sólo por los oponentes sino también por los propios compañeros, culpables de no dejarles un camino en virtud de su ritmo de carrera teóricamente superior al de su compañero que, sin embargo, en ese momento está por delante de ellos. Y si los ingenieros en el muro, a quienes se dirige como órganos de justicia suprema, exigen que el conductor reduzca la velocidad para controlar los neumáticos, entonces dejan de ser una fuente de justicia y en cambio se convierten en una fuente de graves injusticias, a menudo para los ventaja de su odiado compañero de equipo de un equipo al que, sin embargo, no se puede superar en la pista.
Ejecutando por proxy
Sin duda, esta forma de competir “por poder” también es el resultado de un deporte de motor en el que ahora sólo cuenta el ritmo de carrera en función de la gestión de los neumáticos, por lo que los pilotos “sólo” tienen que intentar ir lo más rápido posible en relación al nivel de desgaste de los neumáticos y un adelantamiento que hacer, o una defensa que implementar, es sólo una pérdida de tiempo inútil. Y ya es así en las fórmulas menores. No es casualidad que el domingo, en la carrera principal de Fórmula 2, se produjera una larga discusión por radio entre Hadjar y Martí, Compañeros del equipo de Campos. Con Hadjar cuarto que exigió desde su pared pedirle a Martì que se hiciera a un lado porque tenía más y luego, una vez satisfecho, empezó a quejarse de no tener ritmo para separarse del español después de que, según él, sus neumáticos se arruinaran. pasar demasiado tiempo detrás de él. En resumen, crecen así.
