Ferrari es la marca más querida en el mundo de las cuatro ruedas y sus motores son legendarios. Aquí está quién los hace.
Los coches más deseados del mundo son sin duda los Ferrarimitos inmortales que logran renovarse con éxito año tras año, haciendo extasiar a los fanáticos. Para 2024 están previstas dos grandes novedades: el nuevo 12Cilindri y el heredero del LaFerrariEl primero ya fue presentado en Miami, dentro de poco más de un mes, mientras que el segundo llegará durante el año y será una bola de fuego estratosférica.
Según los rumores, estará propulsado por un V6 biturbo híbrido enchufable, con la parte térmica idéntica a la del 499P Hypercar, que ganó las 24 horas de Le Mans el año pasado. Ferrari tiene todo lo necesario para seguir deleitando a sus clientes en todo el mundoaunque en poco más de un año sucederá algo muy desagradable para los puristas.
En efecto, Todo está listo para la llegada del primer Red totalmente eléctrico de la historia., que se revelará, salvo futuros giros y cambios, en el último trimestre de 2025. Según los primeros rumores que circulan en torno a un proyecto mantenido en alto secreto, tendrá un motor que cantará como un V12 gracias a un sistema especial que Simulará el sonido de un motor térmico, y será un Gran Turismo, probablemente un 2+2. Seguramente hay mucha espera por este proyecto, pero mientras tanto os desvelamos algunas curiosidades sobre los motores de la firma de Maranello.
Ferrari, este es quien fabrica sus motores
Para aquellos que tengan la más mínima duda, hemos decidido crear este artículo para subrayar la absoluta certeza de la producción de los motores. Ferrari, que evidentemente son fabricados por la propia marca y sin suministros externos, si no fuera por algunos componentes que componen el motor. Tanto el V6, como el V8 y el V12 se fabrican en Maranello, en el departamento de Nueva Mecánica, y es aquí donde se fabrican las joyas, fabricadas íntegramente en aluminio, con la única excepción del cigüeñal.
Entonces, Ferrari produce sus propios motores de forma independiente, y lo mismo hará con el del primer eléctrico, así como para los híbridos que llevan años montados en superdeportivos. Esta espléndida historia, ligada a una producción que siempre se ha hecho en casa, seguramente no terminará nunca para Cavallino, a diferencia de muchas otras marcas italianas que ahora se venden en el extranjero.
