Allá Formula Uno se esta preparando para vivir El decimo primero de ella veinticuatro citas estacional. Por lo tanto estamos cerca de medio de un año competitivo cuyas características van tomando forma progresivamente. Aún no es momento de sacar conclusiones precipitadas, pero el Gran Premio de Austria puede representar una nueva prueba para todos, ferrari adelante.
Sin embargo el circuito de Spielberg Recientemente dijo cosas buenas a los Rojos. El el año pasado, la Scuderia de Maranello participó en una de las carreras en las que se mostró más competitiva frente al esquivo Red Bull. De hecho, en 2022 fue capaz de superarlo en términos de rendimiento (una situación que ocurrió sólo ocasionalmente). Tampoco hay que olvidar cómo, en 2020ha llegado uno de los raros podios para un monoplaza desafortunado.
Allá SF-24 Ciertamente no es desafortunada, al contrario, ha demostrado que puede ser una ganadora. se queda aunque balanceo, sin aportar certeza alguna sobre su valor real. Ya es algo más que la perenne falta de competitividad de otros coches enviados a la pista por el Cavallino Rampante en la época actual. En relación a MontmelóHabrá dos grandes diferencias a tener en cuenta.
Clasificación Mundial de Pilotos de F1 2024: Leclerc tercero -71 detrás de Verstappen, Sainz cuarto
Primero que todo yo connotari de la ruta construida sobre las colinas de Estiria, totalmente diferentes a las de la planta situada al norte de Barcelona. En Austria la importancia de la carga aerodinámica se reduce, estamos más cerca de una contexto “deja de ir”que hasta ahora no ha sido especialmente amigable con Ferrari (Sakhir, pero sobre todo Imola y Montreal le han dejado mal sabor de boca).
En segundo lugar, habrá una pique. Por tanto pilotos e ingenieros tendrán a su disposición una única sesión de entrenamientos libres tener una confirmación concreta de lo predicho por las simulaciones. Por lo tanto, será necesario abordar una cita de una manera diferente en la que elclima desconocido.
Spielberg a veces propone fuertes tormentas (especialmente de noche) que quizás se descargan cuando los F1 están cerrados en los garajes, pero se lavan el chicle depositado sobre el asfalto, “poniéndolo a cero”. Otro aspecto que no apareció en Montmelò la semana pasada. Ir a barajar las cartas del distribuidor? Lo sabremos en unos días.
