El domingo en Barcelona fue un día amargo para Ferrari, concluyendo un fin de semana en el que dominaron los altibajos. Las actuaciones expresadas por el SF-24 en Montmelò no cumplieron con las expectativas del día anterior, con un fin de semana mediocre al que los hombres del caballo y la afición no aspiraban tras la debacle en Canadá. Frédéric Vasseur, director del equipo en su balance posterior al fin de semana Sin embargo, no dijo estar preocupado., afirmando que la diferencia real con equipos como McLaren y Red Bull no es la que acabó el GP de España. A partir de ahora serán los detalles los que marcarán la diferencia, mientras que respecto a los chispazos entre Leclerc y Sainz comentó afirmando que nada se rompió en la armonía de la pareja.
La importancia de mejorar en la clasificación
La mejor manera de seguir adelante después del doble retiro en Montreal hubiera sido pasar un fin de semana en la cima, para borrar dudas e incertidumbres. En Barcelona, Ferrari dejó desacuerdos en el ámbito del rendimiento y más allá. Frédéric Vasseur explicó después de la carrera que no hay por qué alarmarse demasiado ya que Ferrari ha demostrado esta temporada que puede remontar tras fines de semana complicados. “En Shanghai había 4 equipos a 3 décimas y en las últimas carreras 4 equipos consiguieron la pole. Es algo que cambia según la pista, las temperaturas y otras cosas. Mucho depende de la clasificación, sobre todo en carreras como ésta donde es complicado adelantar. Estoy seguro de que si hubiéramos empezado P3-P4 habríamos estado delante. Si tuviera que señalar un área en la que podría mejorar, diría el sábado”. Por ello, el director del equipo Ferrari destacó cómo en un escenario donde los detalles marcan la diferencia, es aún más importante solucionar el problema de la velocidad en la clasificación, que ha surgido varias veces en la economía de las diez primeras etapas de 2024. Más allá de esto, con En un campo de valores tan estrecho, subrayó que no se puede trazar una línea clara. “Estábamos a centésimas de Mercedes en la clasificación, mientras que ellos estaban a 40 segundos de nosotros en Mónaco, así que No debemos sacar conclusiones apresuradas”.
Vasseur sobre el duelo Leclerc-Sainz: “Dejemos que se aclaren”
Pero, ¿qué impidió a Ferrari seguir el ritmo de McLaren y Red Bull? Vasseur no relegó a esta consideración una sola causa, sino un conjunto de factores. “Aquí lo más importante es utilizar bien los neumáticos. Hay que gestionar los neumáticos durante toda la vuelta, en diferentes curvas y probablemente hicimos algo mal el sábado. No perdimos nada en cada curva, pero sólo en algunas curvas perdimos 1-2 décimas y luego el resto de la vuelta estuvo al nivel de Lando”. Así lo afirma el director del equipo de Maranello en el aspecto puramente de rendimiento, reiterando que desde su punto de vista hasta el momento no hay nadie que muestre una clara superioridad en comparación con sus rivales directos. Mientras estaba en el frente estratégico de la carrera, declaró: “Carlos, George y alguien más se detuvieron un poco antes para taparse unos a otros”, dijo respecto a la primera parada. “Era imposible darle los blandos a Carlos, hubiera sido mejor, pero era demasiado pronto. Cuando decides cubrir a Russell, prácticamente decides el neumático. Antes de la carrera se podía decir que el Duro era mejor que el Medio, pero como vimos durante la carrera este no fue el caso para todos”. También protagonistas tras el partido del Barcelona Ida y vuelta entre Leclerc y Sainz, tras el reñido encuentro de las primeras vueltas. Un duelo que, desde el punto de vista de Vasseur, no resultó perjudicial para la economía de carrera de Ferrari. “Podemos encontrar 10 momentos en los que perdimos algo de tiempo en carrera. Carlos le dejó pasar rápidamente luego al final. No sacamos conclusiones de los comentarios de los conductores al bajar de los coches. Que se aclaren entre ellos”.
Vasseur sobre las actualizaciones: “No creo que los desarrollos de McLaren sean mejores que los nuestros”
Ferrari llegó a Barcelona con un importante paquete de novedades, desde este punto de vista el director del equipo no destacó ningún problema crítico, comparando de hecho el progreso del coche rojo con el de McLaren. La idea barajada por Vasseur está ligada a la carrera de Silverstone 2023, hace aproximadamente doce meses exactamente. “En Gran Bretaña el año pasado, McLaren terminó 25 segundos por delante de nosotros, así que no creo que su desarrollo sea mucho mejor que el nuestro”. Luego reiteró que en el escenario actual no hay un favorito claro, pero que los factores de cada fin de semana de carrera podrán determinar el resultado final. “Se podría decir que había alguien mejor cuando estaba 6 décimas mejor, pero ya no es así. Ahora habrá cambios porque también depende de la configuración y de cómo la hayas optimizado. A veces te encuentras con un piloto que es más lento en el primer stint y luego más rápido, pero creo que todos estamos muy igualados”. En el escenario actual de la F1, un papel importante para el desarrollo y la investigación de la configuración está vinculado al trabajo de los pilotos de reserva en el simulador, a menudo ocupados durante los fines de semana en el frente de correlación de datos con la pista. Desde este punto de vista, Vasseur finalmente sugirió que se podrían regular más kilómetros en pista, en beneficio tanto del piloto como del equipo. “Es algo que se podría hacer con pilotos jóvenes para darles kilómetros, ganar experiencia y también poder tener una sensación diferente y mejorar respecto al simulador. Por tanto, creo que si tuviéramos que regularlos, deberíamos dividir los dedicados a los conductores jóvenes y los dedicados a los pilotos”.
